Setelah lebih dari satu abad beroperasi, penerbangan sepanjang 186 kilometer antara Graz dan Wina akan segera menghilang dari langit Austria. Dalam pernyataan yang dikeluarkan pada 3 Agustus, maskapai nasional Austrian Airlines (AUA) mengonfirmasi bahwa “penyesuaian” pada jadwal musim dinginnya akan mencakup penghentian rute Wina–Graz, dengan rincian lengkap akan diumumkan pada konferensi pers hasil setengah tahun pada hari Selasa.
Penghentian ini bukan sekadar simbolis. Penerbangan pagi OS 117/118 selama ini berfungsi sebagai penghubung untuk koneksi internasional dari Bandara Internasional Wina, memungkinkan para pelaku bisnis mencapai pusat-pusat seperti London, Berlin, dan New York sebelum pukul 10 pagi. Para pengusaha regional—termasuk pemasok otomotif Magna dan raksasa logistik KNAPP—mengatakan kepada media lokal bahwa mereka sangat bergantung pada keberangkatan pukul 06:00 untuk menjaga kelancaran pertemuan di hari yang sama dan menghindari biaya menginap di hotel.
Manajemen Bandara Graz, yang baru mengetahui rencana ini beberapa jam sebelum pengumuman, menyebut rute ini sebagai “faktor lokasi kunci”. Menurut data bandara, rute ini mengangkut sekitar 180.000 penumpang pada tahun 2025—jumlah yang kecil secara absolut namun mewakili sekitar 12 persen dari total penumpang bandara. Pembatalan ini menyusul keputusan Eurowings pada Juni lalu yang menarik pesawat A-319 dan keluar dari dua rute lain, menimbulkan kekhawatiran tentang kelangsungan bandara regional tingkat kedua di Austria.
![Austrian Airlines Hentikan Penerbangan Shuttle Bersejarah Graz – Wina di Jadwal Musim Dingin]()
Dari sudut pandang maskapai, aspek ekonominya jelas: pesawat jet menghabiskan hampir sebanyak bahan bakar saat naik dibandingkan saat terbang di ketinggian jelajah, sehingga rute sangat pendek menjadi mahal dan kontroversial dari sisi lingkungan. CEO AUA, Annette Mann, telah menyatakan pada Mei bahwa “penerbangan jarak pendek harus dapat membenarkan jejak karbonnya,” meskipun ia juga menyebut rute Graz–Wina sebagai “pertanyaan strategis”.
Para analis industri mencatat bahwa Grup Lufthansa tampaknya mengalihkan lalu lintas melalui Frankfurt dan Munich, di mana permintaan penghubung lebih kuat dan pemanfaatan pesawat lebih tinggi. Manajer mobilitas perusahaan disarankan untuk mempersiapkan para pelancong agar menggunakan jalur kereta api atau melalui hub Lufthansa. Layanan Railjet tercepat menempuh perjalanan dari stasiun utama Graz ke Bandara Wina dalam waktu 2 jam 38 menit, namun tidak memenuhi jadwal penerbangan jarak jauh pagi hari. Oleh karena itu, kebijakan perjalanan mungkin perlu mengizinkan menginap semalam atau titik keberangkatan alternatif.
Perusahaan juga dianjurkan untuk memantau acara pers AUA pada 4 Agustus untuk opsi pemesanan ulang dan kemungkinan solusi tiket intermodal bersama ÖBB.
Penghentian ini bukan sekadar simbolis. Penerbangan pagi OS 117/118 selama ini berfungsi sebagai penghubung untuk koneksi internasional dari Bandara Internasional Wina, memungkinkan para pelaku bisnis mencapai pusat-pusat seperti London, Berlin, dan New York sebelum pukul 10 pagi. Para pengusaha regional—termasuk pemasok otomotif Magna dan raksasa logistik KNAPP—mengatakan kepada media lokal bahwa mereka sangat bergantung pada keberangkatan pukul 06:00 untuk menjaga kelancaran pertemuan di hari yang sama dan menghindari biaya menginap di hotel.
Manajemen Bandara Graz, yang baru mengetahui rencana ini beberapa jam sebelum pengumuman, menyebut rute ini sebagai “faktor lokasi kunci”. Menurut data bandara, rute ini mengangkut sekitar 180.000 penumpang pada tahun 2025—jumlah yang kecil secara absolut namun mewakili sekitar 12 persen dari total penumpang bandara. Pembatalan ini menyusul keputusan Eurowings pada Juni lalu yang menarik pesawat A-319 dan keluar dari dua rute lain, menimbulkan kekhawatiran tentang kelangsungan bandara regional tingkat kedua di Austria.
Dari sudut pandang maskapai, aspek ekonominya jelas: pesawat jet menghabiskan hampir sebanyak bahan bakar saat naik dibandingkan saat terbang di ketinggian jelajah, sehingga rute sangat pendek menjadi mahal dan kontroversial dari sisi lingkungan. CEO AUA, Annette Mann, telah menyatakan pada Mei bahwa “penerbangan jarak pendek harus dapat membenarkan jejak karbonnya,” meskipun ia juga menyebut rute Graz–Wina sebagai “pertanyaan strategis”.
Para analis industri mencatat bahwa Grup Lufthansa tampaknya mengalihkan lalu lintas melalui Frankfurt dan Munich, di mana permintaan penghubung lebih kuat dan pemanfaatan pesawat lebih tinggi. Manajer mobilitas perusahaan disarankan untuk mempersiapkan para pelancong agar menggunakan jalur kereta api atau melalui hub Lufthansa. Layanan Railjet tercepat menempuh perjalanan dari stasiun utama Graz ke Bandara Wina dalam waktu 2 jam 38 menit, namun tidak memenuhi jadwal penerbangan jarak jauh pagi hari. Oleh karena itu, kebijakan perjalanan mungkin perlu mengizinkan menginap semalam atau titik keberangkatan alternatif.
Perusahaan juga dianjurkan untuk memantau acara pers AUA pada 4 Agustus untuk opsi pemesanan ulang dan kemungkinan solusi tiket intermodal bersama ÖBB.
Sumber: ORF Steiermark
