意大利夏季假期后的第一个工作日——9月15日，因多地公共交通罢工而陷入混乱。根据StrikeTracker平台的实时数据，托斯卡纳、坎帕尼亚、艾米利亚-罗马涅和威尼托共发生八起罢工事件，其中两起被归类为“重大”罢工。最具影响力的是托斯卡纳地区普拉托、佛罗伦萨、比萨及周边小城镇的Autolinee Toscane公交司机发起的24小时罢工，抗议排班制度改革。佛罗伦萨的GEST有轨电车员工也于上午9:30至13:30加入罢工，导致有轨电车班次间隔延长至25分钟。其他地区，拿坡里地铁运营商ANM在午餐时间暂停了四小时的郊区列车服务，拉文纳的Start Romagna在早晨罢工期间仅维持了沿海公交和渡轮的基本运行。威尼斯ATVO城际长途汽车在连接马可·波罗机场与罗马广场的主要线路上班次也有所减少。尽管全国铁路和航空交通未受罢工影响，但连锁反应明显。意大利国铁报告称，佛罗伦萨至罗马的Frecciarossa高速列车乘客量激增，许多通勤者转而选择该线路，佛罗伦萨圣玛利亚诺维拉火车站外的出租车排队时间长达45分钟。前往客户会议的商务旅客反映因交通中断错过换乘，抵达延迟，尤其是在城市公交作为高铁“最后一公里”交通工具的情况下。根据1990年第146号法律，运营商必须保障高峰时段的“通行窗口”，这虽限制了罢工影响，但未能完全消除。Autolinee Toscane估计当天乘客流失达11万人次，收入损失接近40万欧元。工会威胁若谈判停滞，将于9月18日再次发动24小时罢工。拥有区域销售团队的企业应密切关注交通部罢工登记信息，并在行程安排中预留充足时间。合规角度来看，雇主仍负有照顾义务：提前准确提供罢工信息，有助于降低声誉风险。建议差旅管理人员启动预警通知，并在罢工期间考虑发放拼车券，尤其是在替代出行方式有限的城市。
来源： StrikeTracker
