イタリア6都市で地域交通ストライキ相次ぎ、移動に大きな混乱

イタリアの夏季休暇明け初日の9月15日、地方の公共交通機関で複数のストライキが発生し、混乱が広がりました。ストライクトラッカープラットフォームのリアルタイムデータによると、トスカーナ、カンパニア、エミリア＝ロマーニャ、ヴェネトの4州で8件のストップが確認され、そのうち2件は「大規模」と分類されています。最も影響が大きかったのは、プラート、フィレンツェ、ピサおよび周辺の自治体でAutolinee Toscaneのバス運転手が24時間のストライキを実施し、勤務シフトの改革を求めました。フィレンツェのGESTトラム職員も午前9時30分から午後1時30分まで参加し、トラムの運行間隔が25分に延びました。

ナポリの地下鉄運営会社ANMは昼休みの4時間、郊外路線の運行を停止し、ラヴェンナのStart Romagnaは午前中のストライキで沿岸バスとフェリーの運行を最小限に抑えました。ヴェネツィアのATVO長距離バスも、マルコ・ポーロ空港とピアッツァーレ・ローマ間の主要路線で運行本数が減少しました。全国的な鉄道や航空のストライキはなかったものの、影響は波及。トレニタリアはフィレンツェとローマ間のフレッチャロッサ列車の乗客数が増加し、代替手段を求める通勤客が殺到。フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅前のタクシー待ち行列は最大45分に達しました。



特に高速鉄道駅からの「ラストマイル」として都市バスを利用するビジネス客は、接続の遅れや乗り遅れを報告しています。法律146/1990により、運行事業者はピーク時間帯の運行を保証する義務があり、混乱は限定的でしたが完全には回避できませんでした。Autolinee Toscaneは、当日の乗客減少を11万人、収益損失を約40万ユーロと推計しています。労働組合は交渉が進まなければ9月18日に再度24時間ストライキを実施すると警告。地域営業チームを持つ企業は、交通省のストライキ登録情報を注視し、スケジュールに余裕を持たせることが求められます。

コンプライアンスの観点からは、雇用主は安全配慮義務を負い、正確かつ事前のストライキ情報提供が企業の信用リスク軽減につながります。トラベルマネージャーはアラート通知を活用し、代替交通手段が乏しい都市ではライドシェアのバウチャー導入も検討すべきでしょう。