이탈리아는 9월 15일 여름 휴가 후 첫 근무일에 지역별 대중교통 파업으로 혼란을 겪었다. 실시간 데이터를 집계하는 StrikeTracker 플랫폼에 따르면, 투스카니, 캄파니아, 에밀리아-로마냐, 베네토에서 8건의 파업이 발생했으며, 이 중 2건은 ‘주요’ 파업으로 분류됐다. 가장 큰 영향을 미친 파업은 프라토, 피렌체, 피사 및 인근 소도시에서 Autolinee Toscane 버스 운전사들이 24시간 동안 근무표 개편에 반대해 작업을 중단한 것이다. 피렌체의 GEST 트램 직원들도 오전 9시 30분부터 오후 1시 30분까지 파업에 동참해 트램 운행 간격이 25분마다 1대 수준으로 줄었다. 나폴리 지하철 운영사 ANM은 점심시간 4시간 동안 교외 서비스를 중단했고, 라벤나의 Start Romagna는 오전 파업으로 해안 버스와 페리 운행을 최소화했다. 베네치아의 ATVO 시외버스도 마르코폴로 공항과 피아잘레 로마 구간에서 운행 횟수가 줄었다. 전국 철도나 항공 파업은 없었지만, 여파는 컸다. 트레니탈리아는 피렌체와 로마 구간의 프레치아로사 열차 승객이 증가했다고 밝혔으며, 피렌체 산타 마리아 노벨라 역 앞 택시 대기 시간은 45분까지 늘어났다. 특히 고속철도역에서 도시 버스가 ‘마지막 구간’ 교통수단인 경우, 출장이 잦은 비즈니스 여행객들은 연결편을 놓치거나 지각하는 사례가 많았다. 법률 146/1990에 따라 운영사들은 출퇴근 시간대 ‘운행 보장 시간’을 제공해야 했으나, 이는 혼란을 완전히 막지는 못했다. Autolinee Toscane는 이날 승객 손실이 11만 건, 매출 손실은 약 40만 유로에 달할 것으로 추산했다. 노조는 협상이 결렬될 경우 9월 18일 추가 24시간 파업을 예고했다. 지역 영업팀이 있는 기업은 교통부 파업 등록부를 주시하고 일정에 여유 시간을 두는 것이 바람직하다. 법적 책임 측면에서 고용주는 정확한 사전 파업 정보를 제공해 평판 리스크를 줄여야 한다. 여행 관리자는 알림 메시지 발송을 활성화하고, 대체 교통수단이 부족한 도시에서는 카풀 바우처 제공을 고려할 것을 권고한다.
출처: StrikeTracker
