أطلق مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، تحذيراً بشأن تجدد تهديدات الإضراب من قبل مراقبي الحركة الجوية الفرنسيين، محذراً من أن الإضرابات قد تشل أجواء أوروبا مجدداً ما لم تُجرَ إصلاحات في قواعد التوظيف. وفي تصريحاته بتاريخ 24 يناير، أشار أوليري إلى أن إجراءات مراقبة الحركة الجوية الفرنسية كانت مسؤولة عن 31% من تأخيرات أبراج المراقبة في أوروبا الصيف الماضي، وتوقع تكرار ذلك "ما لم تتدخل بروكسل".
رغم أن النزاع نشأ في فرنسا، إلا أن تأثيره محسوس بشدة في وسط أوروبا. حيث تعبر أكثر من نصف رحلات المغادرة طويلة المدى من مطار براغ وثلث الرحلات داخل الاتحاد الأوروبي المجال الجوي الفرنسي. خلال إضراب استمر يومين في يوليو 2025، ألغت شركتا سمارت وينجز ورايان إير معاً 46 رحلة من براغ وحوّلت 8 رحلات أخرى، وفقاً لبيانات يوروكونترول. كما اضطر الناقلون الشحنيون الذين يستخدمون ممر براغ-لييج إلى تغيير مساراتهم عبر المجال الجوي الألماني والسويسري، مما أضاف ما يصل إلى 40 دقيقة زمن طيران.
![ريان إير تحذر من أن نزاع مراقبة الحركة الجوية الفرنسية قد يعطل جداول رحلات التشيك هذا الربيع]()
يدعو أوليري إلى ضمانات خدمة دنيا على مستوى الاتحاد الأوروبي وفرض عقوبات مالية على مزودي خدمات مراقبة الحركة الجوية الذين يفشلون في توفير الكوادر خلال ذروة الصباح. وتدعم شركات إدارة السفر التشيكية هذا الاقتراح، مشيرة إلى أن توقفات مراقبة الحركة الجوية حتى لو كانت قصيرة تؤدي إلى تأثيرات متتالية طوال اليوم وتزيد من تكاليف إعادة حجز الفنادق للمسافرين من رجال الأعمال. يقول لوكاش هوراك، مدير العمليات في شركة يونيغلوب تشيكيا: "تأخير ثلاث ساعات في رحلة براغ-باريس الصباحية قد يؤدي إلى فقدان اتصالين لاحقين إلى شيكاغو ومونتريال".
في حال استمرار الإضرابات، يُنصح الشركات القائمة في براغ بتطبيق سياسات حجز مرنة، وزيادة فترات التوقف في الرحلات المتجهة غرباً، وتشجيع الموظفين على السفر بحقيبة يد فقط لتسهيل إعادة التوجيه. بعض الشركات بدأت بالفعل بتحويل حركة الربط إلى الممرات الشمالية عبر الدنمارك والمملكة المتحدة، رغم أن ذلك يرافقه رسوم عبور جوية أعلى وانبعاثات أكبر.
قالت وزارة النقل التشيكية للصحفيين إنها تدعم خطة المفوضية الأوروبية لإصلاح السماء الأوروبية الموحدة، لكنها تعترف بأن القليل يمكن فعله بشكل أحادي. ونصح المسؤولون المسافرين بمتابعة تنبيهات شركات الطيران والتأكد من تسجيل أرقام هواتفهم المحمولة في ملفات الحجز لتلقي التحديثات الفورية.
رغم أن النزاع نشأ في فرنسا، إلا أن تأثيره محسوس بشدة في وسط أوروبا. حيث تعبر أكثر من نصف رحلات المغادرة طويلة المدى من مطار براغ وثلث الرحلات داخل الاتحاد الأوروبي المجال الجوي الفرنسي. خلال إضراب استمر يومين في يوليو 2025، ألغت شركتا سمارت وينجز ورايان إير معاً 46 رحلة من براغ وحوّلت 8 رحلات أخرى، وفقاً لبيانات يوروكونترول. كما اضطر الناقلون الشحنيون الذين يستخدمون ممر براغ-لييج إلى تغيير مساراتهم عبر المجال الجوي الألماني والسويسري، مما أضاف ما يصل إلى 40 دقيقة زمن طيران.
يدعو أوليري إلى ضمانات خدمة دنيا على مستوى الاتحاد الأوروبي وفرض عقوبات مالية على مزودي خدمات مراقبة الحركة الجوية الذين يفشلون في توفير الكوادر خلال ذروة الصباح. وتدعم شركات إدارة السفر التشيكية هذا الاقتراح، مشيرة إلى أن توقفات مراقبة الحركة الجوية حتى لو كانت قصيرة تؤدي إلى تأثيرات متتالية طوال اليوم وتزيد من تكاليف إعادة حجز الفنادق للمسافرين من رجال الأعمال. يقول لوكاش هوراك، مدير العمليات في شركة يونيغلوب تشيكيا: "تأخير ثلاث ساعات في رحلة براغ-باريس الصباحية قد يؤدي إلى فقدان اتصالين لاحقين إلى شيكاغو ومونتريال".
في حال استمرار الإضرابات، يُنصح الشركات القائمة في براغ بتطبيق سياسات حجز مرنة، وزيادة فترات التوقف في الرحلات المتجهة غرباً، وتشجيع الموظفين على السفر بحقيبة يد فقط لتسهيل إعادة التوجيه. بعض الشركات بدأت بالفعل بتحويل حركة الربط إلى الممرات الشمالية عبر الدنمارك والمملكة المتحدة، رغم أن ذلك يرافقه رسوم عبور جوية أعلى وانبعاثات أكبر.
قالت وزارة النقل التشيكية للصحفيين إنها تدعم خطة المفوضية الأوروبية لإصلاح السماء الأوروبية الموحدة، لكنها تعترف بأن القليل يمكن فعله بشكل أحادي. ونصح المسؤولون المسافرين بمتابعة تنبيهات شركات الطيران والتأكد من تسجيل أرقام هواتفهم المحمولة في ملفات الحجز لتلقي التحديثات الفورية.
المصدر: AviationA2Z
