El director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, ha lanzado la alarma ante las renovadas amenazas de huelga por parte de los controladores aéreos franceses, advirtiendo que las protestas podrían paralizar nuevamente el espacio aéreo europeo a menos que se reformen las normas de personal. En declaraciones el 24 de enero, O’Leary señaló que las acciones de los controladores franceses representaron el 31 % de todos los retrasos en torres de control europeas el pasado verano y pronosticó una repetición “a menos que Bruselas intervenga”.
Aunque el conflicto se origina en Francia, su impacto se siente con fuerza en Europa Central. Más de la mitad de las salidas de largo recorrido del aeropuerto de Praga y un tercio de sus vuelos dentro de la UE cruzan el espacio aéreo francés. Durante una huelga de dos días en julio de 2025, Smartwings y Ryanair cancelaron conjuntamente 46 vuelos desde Praga y desviaron otros ocho, según datos de Eurocontrol. Las aerolíneas de carga que utilizan el corredor Praga–Liège se vieron obligadas a redirigir sus rutas por el espacio aéreo alemán y suizo, sumando hasta 40 minutos adicionales de vuelo.
![Ryanair advierte que la disputa con el control aéreo francés podría afectar los horarios de vuelos checos esta primavera]()
O’Leary pide garantías mínimas de servicio a nivel europeo y sanciones económicas para los proveedores de control aéreo que no cubran los picos de personal en las mañanas. Las agencias de gestión de viajes checas respaldan la propuesta, señalando que incluso paros breves en el control aéreo generan efectos en cadena durante el día y disparan los costos de reprogramación hotelera para viajeros corporativos. “Un retraso de tres horas en la rotación matutina Praga–París puede afectar dos conexiones posteriores a Chicago y Montreal”, explica Lukáš Horák, director de operaciones de UNIGLOBE Czechia.
En caso de que las huelgas se lleven a cabo, se recomienda a las empresas con sede en Praga aplicar políticas de reserva flexibles, planificar escalas más largas en itinerarios hacia el oeste y fomentar que el personal viaje solo con equipaje de mano para facilitar la reprogramación. Algunas ya están desviando el tráfico de conexiones hacia corredores del norte, sobre Dinamarca y Reino Unido, aunque esto implica mayores tasas de sobrevuelo y emisiones.
El Ministerio de Transporte checo declaró a los medios que apoya el plan de la Comisión Europea para la reforma del Cielo Único Europeo, pero reconoce que poco se puede hacer de forma unilateral. Las autoridades aconsejan a los viajeros estar atentos a las alertas de las aerolíneas y asegurarse de que sus números de móvil estén registrados en los perfiles de reserva para recibir actualizaciones en tiempo real.
Aunque el conflicto se origina en Francia, su impacto se siente con fuerza en Europa Central. Más de la mitad de las salidas de largo recorrido del aeropuerto de Praga y un tercio de sus vuelos dentro de la UE cruzan el espacio aéreo francés. Durante una huelga de dos días en julio de 2025, Smartwings y Ryanair cancelaron conjuntamente 46 vuelos desde Praga y desviaron otros ocho, según datos de Eurocontrol. Las aerolíneas de carga que utilizan el corredor Praga–Liège se vieron obligadas a redirigir sus rutas por el espacio aéreo alemán y suizo, sumando hasta 40 minutos adicionales de vuelo.
O’Leary pide garantías mínimas de servicio a nivel europeo y sanciones económicas para los proveedores de control aéreo que no cubran los picos de personal en las mañanas. Las agencias de gestión de viajes checas respaldan la propuesta, señalando que incluso paros breves en el control aéreo generan efectos en cadena durante el día y disparan los costos de reprogramación hotelera para viajeros corporativos. “Un retraso de tres horas en la rotación matutina Praga–París puede afectar dos conexiones posteriores a Chicago y Montreal”, explica Lukáš Horák, director de operaciones de UNIGLOBE Czechia.
En caso de que las huelgas se lleven a cabo, se recomienda a las empresas con sede en Praga aplicar políticas de reserva flexibles, planificar escalas más largas en itinerarios hacia el oeste y fomentar que el personal viaje solo con equipaje de mano para facilitar la reprogramación. Algunas ya están desviando el tráfico de conexiones hacia corredores del norte, sobre Dinamarca y Reino Unido, aunque esto implica mayores tasas de sobrevuelo y emisiones.
El Ministerio de Transporte checo declaró a los medios que apoya el plan de la Comisión Europea para la reforma del Cielo Único Europeo, pero reconoce que poco se puede hacer de forma unilateral. Las autoridades aconsejan a los viajeros estar atentos a las alertas de las aerolíneas y asegurarse de que sus números de móvil estén registrados en los perfiles de reserva para recibir actualizaciones en tiempo real.
Fuente: AviationA2Z
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