مسودة مسربة لميثاق حقوق عملاء الطيران الفيدرالي، نشرتها صحيفة "ذا ويست أستراليان" في 8 فبراير، تكشف عن قواعد تعويض إلزامية ستقرب أستراليا من نظام الاتحاد الأوروبي الشهير EC 261. بموجب الاقتراح، سيحصل المسافرون على رحلات إلى أستراليا أو منها أو داخلها على تعويضات نقدية تلقائية عن الإلغاءات وتعويضات ثابتة تتراوح بين 150 و600 دولار أسترالي عند تأخيرات تتجاوز ثلاث ساعات.
تحذر شركات الطيران والمطارات من أن النظام قد يضاعف شكاوى العملاء ثلاث مرات بين عشية وضحاها. مذكرات داخلية من شركتين نقلتها الصحيفة تتوقع توظيف 40 موظفًا بدوام كامل إضافيًا في فرق خدمة العملاء لمعالجة المطالبات. شركة الطيران الاقتصادية جيتستار ترى أن نظام التعويض الثابت يتجاهل الواقع التشغيلي في المطارات الإقليمية النائية، بينما يؤكد مطار سيدني أن قواعد التعويض يجب أن تطبق فقط على شركات الطيران وليس على مزودي البنية التحتية.
![مشروع ميثاق حقوق مسافري الطيران يوجه تحذيراً لشركات الطيران بشأن التأخيرات واسترداد الأموال]()
يرحب دعاة حماية المستهلك بالمسودة لكنهم يحثون الحكومة على سن قوانين تحدد أوقات استجابة صارمة ومنح هيئة المراقبة الجوية المخطط لها صلاحيات تنفيذية قوية. ويشيرون إلى أن 28% من الرحلات الدولية إلى أستراليا تأخرت في 2025، مما كلف المسافرين نحو 185 مليون دولار أسترالي كمصاريف إضافية.
بالنسبة لمشتري السفر المؤسسي، قد يبسط الميثاق مسؤولية العناية: حيث يمكن لوكالات إدارة السفر المطالبة بالتعويض تلقائيًا عبر تكاملات أنظمة الحجز العالمية، مما يقلل من المطالبات اليدوية. ومع ذلك، من المتوقع أن تعوض شركات الطيران بعض التكاليف من خلال رفع أسعار التذاكر الأساسية والرسوم الإضافية بمجرد أن يصبح الميثاق قانونًا، المتوقع في أواخر 2026 بعد جولة استشارية تنتهي الشهر المقبل.
ينبغي لفرق التنقل متابعة جدول الاستشارة والنظر في تقديم ملاحظات، خاصة فيما يتعلق بتفاعل الميثاق مع اتفاقيات الأسعار المؤسسية القائمة.
تحذر شركات الطيران والمطارات من أن النظام قد يضاعف شكاوى العملاء ثلاث مرات بين عشية وضحاها. مذكرات داخلية من شركتين نقلتها الصحيفة تتوقع توظيف 40 موظفًا بدوام كامل إضافيًا في فرق خدمة العملاء لمعالجة المطالبات. شركة الطيران الاقتصادية جيتستار ترى أن نظام التعويض الثابت يتجاهل الواقع التشغيلي في المطارات الإقليمية النائية، بينما يؤكد مطار سيدني أن قواعد التعويض يجب أن تطبق فقط على شركات الطيران وليس على مزودي البنية التحتية.
يرحب دعاة حماية المستهلك بالمسودة لكنهم يحثون الحكومة على سن قوانين تحدد أوقات استجابة صارمة ومنح هيئة المراقبة الجوية المخطط لها صلاحيات تنفيذية قوية. ويشيرون إلى أن 28% من الرحلات الدولية إلى أستراليا تأخرت في 2025، مما كلف المسافرين نحو 185 مليون دولار أسترالي كمصاريف إضافية.
بالنسبة لمشتري السفر المؤسسي، قد يبسط الميثاق مسؤولية العناية: حيث يمكن لوكالات إدارة السفر المطالبة بالتعويض تلقائيًا عبر تكاملات أنظمة الحجز العالمية، مما يقلل من المطالبات اليدوية. ومع ذلك، من المتوقع أن تعوض شركات الطيران بعض التكاليف من خلال رفع أسعار التذاكر الأساسية والرسوم الإضافية بمجرد أن يصبح الميثاق قانونًا، المتوقع في أواخر 2026 بعد جولة استشارية تنتهي الشهر المقبل.
ينبغي لفرق التنقل متابعة جدول الاستشارة والنظر في تقديم ملاحظات، خاصة فيما يتعلق بتفاعل الميثاق مع اتفاقيات الأسعار المؤسسية القائمة.
المصدر: The West Australian
