Un borrador filtrado de la Carta de Derechos del Cliente de Aviación federal, reportado por The West Australian el 8 de febrero, establece reglas obligatorias de compensación que acercarían a Australia al reconocido régimen EC 261 de la UE. Según la propuesta, los pasajeros en vuelos hacia, desde o dentro de Australia recibirían reembolsos automáticos en efectivo por cancelaciones y compensaciones fijas, que van desde 150 a 600 AUD, cuando los retrasos superen las tres horas.
Las aerolíneas y aeropuertos advierten que el esquema podría triplicar el volumen de quejas de la noche a la mañana. Memorias internas de dos aerolíneas, consultadas por el periódico, prevén la necesidad de 40 empleados adicionales a tiempo completo en los equipos de atención al cliente solo para procesar reclamaciones. La aerolínea de bajo costo Jetstar argumenta que el sistema de tarifa fija ignora las realidades operativas en aeropuertos regionales remotos, mientras que el Aeropuerto de Sídney sostiene que las reglas de compensación deberían aplicarse solo a las aerolíneas, no a los proveedores de infraestructura.
![Borrador de la Carta de Derechos del Cliente de Aviación Pone a las Aerolíneas en Alerta por Retrasos y Reembolsos]()
Los defensores del consumidor reciben con agrado el borrador, pero instan al gobierno a legislar límites estrictos de tiempo de respuesta y a dotar al plan de un esquema de defensoría de la aviación con capacidad de hacer cumplir las normas. Señalan que en 2025, el 28% de los vuelos internacionales hacia Australia sufrieron retrasos, lo que costó a los viajeros un estimado de 185 millones de AUD en gastos directos.
Para los compradores de viajes corporativos, la carta podría simplificar el deber de cuidado: las agencias de gestión de viajes (TMC) podrían reclamar compensaciones automáticamente a través de integraciones con GDS, reduciendo la gestión manual de reembolsos. Sin embargo, se espera que las aerolíneas recuperen parte de los costos mediante tarifas base más altas y cargos adicionales una vez que la carta se convierta en ley, probablemente a finales de 2026, tras una ronda de consultas que cierra el próximo mes.
Los equipos de movilidad deberían seguir el calendario de la consulta y considerar enviar sus comentarios, especialmente sobre la interacción entre la carta y los acuerdos tarifarios corporativos existentes.
Las aerolíneas y aeropuertos advierten que el esquema podría triplicar el volumen de quejas de la noche a la mañana. Memorias internas de dos aerolíneas, consultadas por el periódico, prevén la necesidad de 40 empleados adicionales a tiempo completo en los equipos de atención al cliente solo para procesar reclamaciones. La aerolínea de bajo costo Jetstar argumenta que el sistema de tarifa fija ignora las realidades operativas en aeropuertos regionales remotos, mientras que el Aeropuerto de Sídney sostiene que las reglas de compensación deberían aplicarse solo a las aerolíneas, no a los proveedores de infraestructura.
Los defensores del consumidor reciben con agrado el borrador, pero instan al gobierno a legislar límites estrictos de tiempo de respuesta y a dotar al plan de un esquema de defensoría de la aviación con capacidad de hacer cumplir las normas. Señalan que en 2025, el 28% de los vuelos internacionales hacia Australia sufrieron retrasos, lo que costó a los viajeros un estimado de 185 millones de AUD en gastos directos.
Para los compradores de viajes corporativos, la carta podría simplificar el deber de cuidado: las agencias de gestión de viajes (TMC) podrían reclamar compensaciones automáticamente a través de integraciones con GDS, reduciendo la gestión manual de reembolsos. Sin embargo, se espera que las aerolíneas recuperen parte de los costos mediante tarifas base más altas y cargos adicionales una vez que la carta se convierta en ley, probablemente a finales de 2026, tras una ronda de consultas que cierra el próximo mes.
Los equipos de movilidad deberían seguir el calendario de la consulta y considerar enviar sus comentarios, especialmente sobre la interacción entre la carta y los acuerdos tarifarios corporativos existentes.
Fuente: The West Australian
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