بدأ إضراب الطيارين الذي استمر يومين في شركة لوفتهانزا، والذي دعت إليه نقابة فيرأيونيغونغ كوكتبيت (VC) في 12 و13 مارس، بعدد أقل بكثير من الإلغاءات مما كان متوقعًا. وفقًا لتحديث مساء 12 مارس، سمح جدول الطوارئ للشركة بتشغيل "أكثر من 50٪ من برنامج الرحلات المخطط له أصلاً" وحوالي 60٪ من رحلاتها الطويلة المدى. ظل مطارا فرانكفورت وميونيخ، وهما مركزا عمليات الشركة، الأكثر تضررًا، لكن شركات الطيران الشريكة ضمن مجموعة لوفتهانزا زادت من حجم الطائرات وتولت خدمات الرحلات المباشرة للحفاظ على سير الرحلات التجارية الرئيسية. تم استثناء الرحلات إلى الشرق الأوسط من الإضراب لأسباب جيوسياسية، وتمكنت لوفتهانزا للشحن من تشغيل أكثر من 80٪ من جدول رحلات الشحن. يتركز الإضراب على مطلب النقابة بزيادة مساهمات أصحاب العمل في المعاشات التقاعدية وضم طواقم سيتي لاين إلى أي تسوية. فشلت المفاوضات في أواخر الأسبوع الماضي، مما أدى إلى توقف لمدة 48 ساعة يتزامن مع بداية موسم السفر التجاري الربيعي في ألمانيا. أشادت إدارة لوفتهانزا بالطيارين الذين تطوعوا للطيران وحثت جميع الركاب على متابعة حالة حجوزاتهم عبر الإنترنت بدلاً من التوجه إلى المطار. بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، تؤكد هذه الاضطرابات أهمية سياسات تقسيم التذاكر والاتفاقيات مع عدة شركات طيران. وأفاد مشترو السفر الذين لديهم أحجام كبيرة في ألمانيا باستخدام بدائل مثل الخطوط النمساوية والسويسرية والقطارات للحفاظ على جداول الرحلات. كما أبرزت فرق الشراء أهمية تحديث بيانات الاتصال، حيث تلقى الركاب الذين سجلوا أرقام هواتفهم المحمولة إشعارات إعادة الحجز تلقائيًا قبل ساعات من المغادرة، مما ساعد في تجنب طوابير طويلة عند مكاتب الخدمة. وفي المستقبل، لم تستبعد نقابة VC اتخاذ إجراءات إضافية إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق. لذا، ينبغي على الشركات متعددة الجنسيات التي لديها مهام حرجة زمنياً في ألمانيا الاحتفاظ بخطط طوارئ طوال شهر مارس. ويُذكر أصحاب العمل أن قواعد التعويض وفقًا للائحة الاتحاد الأوروبي 261 تنطبق على هذا الإضراب لأنه يشمل موظفي الشركة، مما يعني أن المسافرين الذين تأخرت رحلاتهم أكثر من ثلاث ساعات قد يكونون مؤهلين لتعويضات مالية بالإضافة إلى الدعم في إطار واجب الرعاية.
المصدر: Luftfahrtportal
