Strajk w Lufthansie: specjalny rozkład pozwala utrzymać w powietrzu ponad połowę lotów

Dwudniowy strajk pilotów Lufthansy, zorganizowany przez związek zawodowy Vereinigung Cockpit (VC) na 12-13 marca, rozpoczął się z mniejszą liczbą odwołań lotów niż przewidywano. Według wieczornego raportu z 12 marca, awaryjny rozkład lotów pozwolił przewoźnikowi obsłużyć „ponad 50 procent pierwotnie zaplanowanego programu lotów” oraz około 60 procent połączeń dalekodystansowych. Frankfurt i Monachium – dwa główne huby Lufthansy – pozostały najbardziej dotknięte, jednak linie partnerskie z grupy Lufthansa zwiększyły pojemność samolotów i przejęły loty punkt-punkt, aby utrzymać kluczowe trasy biznesowe. Loty na Bliski Wschód zostały wyłączone ze strajku ze względów geopolitycznych, a Lufthansa Cargo zdołała zrealizować ponad 80 procent swojego rozkładu frachtowców. Strajk dotyczy żądań związku dotyczących wyższych składek pracodawcy na emerytury oraz włączenia załóg CityLine do porozumienia. Negocjacje zakończyły się fiaskiem pod koniec ubiegłego tygodnia, co wywołało 48-godzinny przestój zbiegający się z początkiem wiosennego szczytu podróży służbowych w Niemczech. Kierownictwo Lufthansy pochwaliło pilotów, którzy zgłosili się do lotów, i apelowało do pasażerów o śledzenie statusu rezerwacji online zamiast na lotnisku. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej zakłócenia te podkreślają znaczenie polityki dzielenia biletów i umów z wieloma przewoźnikami. Kupujący podróże z dużą liczbą lotów do Niemiec korzystali z zastępczych połączeń austriackich, szwajcarskich i kolejowych, aby utrzymać plany podróży. Zespoły zakupowe zwracały też uwagę na wartość aktualnych danych kontaktowych: pasażerowie, którzy podali numery telefonów komórkowych, otrzymali automatyczne powiadomienia o zmianach rezerwacji na kilka godzin przed odlotem, co pozwoliło uniknąć długich kolejek do obsługi. Patrząc w przyszłość, VC nie wyklucza dalszych działań, jeśli nie zostanie osiągnięte porozumienie. Międzynarodowe firmy realizujące pilne zadania w Niemczech powinny więc mieć przygotowane plany awaryjne na cały marzec. Pracodawcy są również przypominani, że ponieważ strajk dotyczy własnych pracowników linii lotniczej, obowiązują przepisy UE 261 dotyczące odszkodowań – co oznacza, że podróżni opóźnieni o ponad trzy godziny mogą mieć prawo do wypłat pieniężnych oprócz wsparcia w ramach opieki nad pasażerem.