مزود الخدمة الوطنية للملاحة الجوية في إيطاليا، ENAV، يواجه إضرابًا لمدة أربع ساعات يوم الجمعة 10 أبريل بعد أن قدمت نقابتا UILT-UIL وUGL-TA إشعارًا رسميًا بالإضراب. من المقرر أن تستمر الحركة العمالية بين الساعة 13:00 و17:00 بالتوقيت المحلي، وستؤثر على مراكز التحكم الجوي وأبراج المراقبة في جميع أنحاء البلاد، وفقًا لمنصة StrikeTracker المتخصصة التي نشرت التنبيه في 6 أبريل. يأتي الإضراب في إطار نزاع عمالي أوسع حول مستويات التوظيف، وحدود العمل الإضافي، وزيادات الأجور المرتبطة بالتضخم.
رغم أن القانون الإيطالي يلزم موظفي مراقبة الحركة الجوية بضمان خدمات الحد الأدنى، بما في ذلك عبور الطائرات وقائمة محددة من المسارات المحلية المحمية، إلا أن تجارب الإضرابات السابقة لـ ENAV تشير إلى تأخيرات واسعة النطاق. بدأت شركات الطيران بالفعل في تقديم خطط طيران معدلة؛ ويعتزم عدد منها إلغاء بعض الرحلات استباقيًا لتجنب فوضى دوران الطائرات والطاقم.
المطارات الأكثر تأثرًا هي روما فيوميتشينو، وميلانو مالبينسا/ليناتي، ونابولي، لكن المطارات الإقليمية من باري إلى كاتانيا ستتأثر أيضًا. بالنسبة لمديري التنقل وإدارة مخاطر السفر، التوقيت غير ملائم، إذ يأتي الإضراب في نهاية فترة عطلة عيد الفصح المزدحمة وقبل أيام قليلة من المعارض التجارية الكبرى في ميلانو وبولونيا.
![إضراب وطني لمراقبة الحركة الجوية في إيطاليا يوم 10 أبريل يهدد بتعطيل حركة الطيران في الأجواء الإيطالية]()
ينبغي على الشركات التواصل مع المسافرين الذين لديهم رحلات في 10 أبريل، وتقديم خيار إعادة الحجز الطوعي خارج فترة الإضراب، وتذكير الموظفين بأن خدمات القطارات قد تستوعب الطلب الزائد. كما ستواجه شركات الطيران الخاصة قيودًا على مواعيد الإقلاع والهبوط؛ وينصح مستخدمو الطائرات الخاصة بتأمين مواعيد عبر يوروكونترول مبكرًا أو إعادة تموضع إلى دول مجاورة.
يبرز النزاع الضغوط الهيكلية في سوق العمل الجوي الأوروبي بعد الجائحة، حيث يتصادم الطلب المتزايد مع شيخوخة كوادر المراقبين الجويين. تقول ENAV إنها وظفت 150 مراقبًا جديدًا في 2025 وتخطط لتوظيف 180 آخرين هذا العام، لكن النقابات ترى أن هذا العدد غير كافٍ لتعويض التقاعد.
فشل التوصل إلى حل وسط قد يؤدي إلى إضرابات جديدة خلال ذروة الصيف، مما يزيد من حالة عدم اليقين في تخطيط التنقل المؤسسي. ستستضيف وزارة النقل الإيطالية محادثات وساطة في 8 أبريل؛ ويشير المراقبون إلى أن الاتفاقات الجزئية غالبًا ما تقصر أو تلغي الإضرابات في اللحظة الأخيرة. وحتى ذلك الحين، يبقى التخطيط للطوارئ أمرًا ضروريًا.
رغم أن القانون الإيطالي يلزم موظفي مراقبة الحركة الجوية بضمان خدمات الحد الأدنى، بما في ذلك عبور الطائرات وقائمة محددة من المسارات المحلية المحمية، إلا أن تجارب الإضرابات السابقة لـ ENAV تشير إلى تأخيرات واسعة النطاق. بدأت شركات الطيران بالفعل في تقديم خطط طيران معدلة؛ ويعتزم عدد منها إلغاء بعض الرحلات استباقيًا لتجنب فوضى دوران الطائرات والطاقم.
المطارات الأكثر تأثرًا هي روما فيوميتشينو، وميلانو مالبينسا/ليناتي، ونابولي، لكن المطارات الإقليمية من باري إلى كاتانيا ستتأثر أيضًا. بالنسبة لمديري التنقل وإدارة مخاطر السفر، التوقيت غير ملائم، إذ يأتي الإضراب في نهاية فترة عطلة عيد الفصح المزدحمة وقبل أيام قليلة من المعارض التجارية الكبرى في ميلانو وبولونيا.
ينبغي على الشركات التواصل مع المسافرين الذين لديهم رحلات في 10 أبريل، وتقديم خيار إعادة الحجز الطوعي خارج فترة الإضراب، وتذكير الموظفين بأن خدمات القطارات قد تستوعب الطلب الزائد. كما ستواجه شركات الطيران الخاصة قيودًا على مواعيد الإقلاع والهبوط؛ وينصح مستخدمو الطائرات الخاصة بتأمين مواعيد عبر يوروكونترول مبكرًا أو إعادة تموضع إلى دول مجاورة.
يبرز النزاع الضغوط الهيكلية في سوق العمل الجوي الأوروبي بعد الجائحة، حيث يتصادم الطلب المتزايد مع شيخوخة كوادر المراقبين الجويين. تقول ENAV إنها وظفت 150 مراقبًا جديدًا في 2025 وتخطط لتوظيف 180 آخرين هذا العام، لكن النقابات ترى أن هذا العدد غير كافٍ لتعويض التقاعد.
فشل التوصل إلى حل وسط قد يؤدي إلى إضرابات جديدة خلال ذروة الصيف، مما يزيد من حالة عدم اليقين في تخطيط التنقل المؤسسي. ستستضيف وزارة النقل الإيطالية محادثات وساطة في 8 أبريل؛ ويشير المراقبون إلى أن الاتفاقات الجزئية غالبًا ما تقصر أو تلغي الإضرابات في اللحظة الأخيرة. وحتى ذلك الحين، يبقى التخطيط للطوارئ أمرًا ضروريًا.
المصدر: StrikeTracker
