البيت الأبيض يقترح خصخصة فحص الأمن في المطارات الصغيرة بالولايات المتحدة

خطة ميزانية إدارة بايدن للسنة المالية 2027، التي أُعلنت في 12 أبريل 2026، تتضمن اقتراحًا بقيمة 52 مليون دولار لتوسيع برنامج شراكة فحص أمن النقل (SPP) ليشمل عشرات المطارات من الفئة الثالثة والرابعة، وهي المطارات التي تستقبل أقل من مليوني مسافر سنويًا. بموجب الخطة، سيتم تشجيع سلطات المطارات—إن لم يكن إلزامها—على استبدال ضباط أمن النقل الفيدراليين بمقاولين أمنيين خاصين معتمدين ومراجعين من قبل إدارة أمن النقل (TSA). وتقول مسؤولو الإدارة إن هذه الخطوة ستتيح للمطارات الصغيرة ضبط مستويات التوظيف، وتقليل تكاليف العمل الإضافي، وتبني تقنيات فحص جديدة بشكل أسرع.

تؤكد ورقة حقائق من مكتب الإدارة والميزانية أن "الفحص الخاص لا يعني الفحص غير المنظم"، مشيرة إلى أن TSA ستظل تضع المعايير الوطنية، وتقوم بالاختبارات السرية، وتحتفظ بسلطة فصل المقاولين غير المؤهلين.



تفاعلت مجموعات السفر التجاري بحذر، حيث حذرت الجمعية العالمية لسفر الأعمال من أن أداء المقاولين غير المتسق قد يؤدي إلى زيادة طوابير الانتظار في ساعات الذروة الصباحية، عندما تنقل الطائرات الإقليمية المسافرين إلى المحاور الكبرى ومن ثم إلى الرحلات الدولية. من ناحية أخرى، أشادت رابطة شركات الطيران الأمريكية بهذه الخطوة، معتبرة أن برنامج SPP أثبت فعاليته في مطارات مثل بوزمان في مونتانا، والمحطة 2 في سان فرانسيسكو.

إذا وافق الكونغرس على الطلب، ستبدأ المطارات بتقديم العروض هذا الخريف، مع بدء التحويلات الأولى في أوائل 2027. يجب على مديري التنقل العالمي متابعة ما إذا كانت المطارات الفرعية التي يستخدمها الموظفون المنتدبون ستنتقل إلى الفحص الخاص. رغم أن مسارات PreCheck يجب أن تبقى متاحة قانونيًا، إلا أن نماذج توظيف المقاولين قد تقلص ساعات العمل، وهو أمر مهم للرحلات المبكرة التي تميز المهام الدولية. قد تحتاج الشركات إلى تحديث إرشادات تقييم مخاطر السفر لتعكس اختلافات ثقافة خدمة العملاء، وتعزيز بروتوكولات الإبلاغ عن المخاوف الأمنية. كما ينبغي توقع تجارب جديدة لتقنيات التحقق من الهوية، حيث غالبًا ما تستخدم المشغلون الخاصون كمختبرات تجريبية قبل أن تطلق TSA هذه الأنظمة على المستوى الوطني.