Der Haushaltsentwurf der Biden-Administration für das Fiskaljahr 2027, veröffentlicht am 12. April 2026, sieht eine 52-Millionen-Dollar-Investition zur Ausweitung des Screening Partnership Program (SPP) der Transportation Security Administration (TSA) auf Dutzende Flughäfen der Kategorien III und IV vor – also Einrichtungen mit weniger als zwei Millionen Passagieren pro Jahr. Nach dem Plan sollen Flughafenbetreiber ermutigt, wenn nicht sogar verpflichtet werden, die Bundes-Sicherheitsbeamten durch private Sicherheitsfirmen zu ersetzen, die von der TSA zertifiziert und geprüft werden.
Beamte der Administration betonen, dass dieser Schritt kleinen Flughäfen ermöglichen soll, Personalstärken besser anzupassen, Überstundenkosten zu senken und neue Screening-Technologien schneller einzuführen. „Privatisiertes Screening bedeutet nicht deregulierendes Screening“, heißt es in einem Informationsblatt des Office of Management and Budget (OMB). Die TSA werde weiterhin landesweite Standards setzen, verdeckte Tests durchführen und die Befugnis behalten, unterdurchschnittliche Anbieter zu entlassen.
![Weißes Haus schlägt Privatisierung der TSA-Kontrollen an kleinen US-Flughäfen vor]()
Reiseverbände reagieren zurückhaltend. Die Global Business Travel Association warnt, dass uneinheitliche Leistungen der Auftragnehmer zu längeren Warteschlangen an Stoßzeiten führen könnten, wenn Regionaljets Reisende zu großen Drehkreuzen und internationalen Flügen bringen. Airlines for America hingegen lobt die Initiative und verweist auf die erfolgreiche Umsetzung des SPP an Flughäfen wie Bozeman, Montana, und dem Terminal 2 in San Francisco.
Sollte der Kongress dem Antrag zustimmen, würden die Flughäfen im Herbst Angebote einreichen, die ersten Umstellungen wären Anfang 2027 geplant. Manager für globale Mobilität sollten beobachten, ob die von Entsandten genutzten Zubringerflughäfen auf private Sicherheitskontrollen umstellen. Zwar müssen PreCheck-Spuren gesetzlich erhalten bleiben, doch können die Personalmodelle der Auftragnehmer die Öffnungszeiten einschränken – ein wichtiger Faktor für frühmorgendliche Abflüge bei internationalen Einsätzen.
Unternehmen sollten ihre Reise-Risikobriefings anpassen, um unterschiedliche Kundenservice-Kulturen zu berücksichtigen, und Meldeprotokolle für Sicherheitsbedenken verschärfen. Zudem ist mit Pilotprojekten neuer ID-Überprüfungstechnologien zu rechnen, da private Betreiber oft als Testfelder dienen, bevor die TSA Systeme landesweit einführt.
Beamte der Administration betonen, dass dieser Schritt kleinen Flughäfen ermöglichen soll, Personalstärken besser anzupassen, Überstundenkosten zu senken und neue Screening-Technologien schneller einzuführen. „Privatisiertes Screening bedeutet nicht deregulierendes Screening“, heißt es in einem Informationsblatt des Office of Management and Budget (OMB). Die TSA werde weiterhin landesweite Standards setzen, verdeckte Tests durchführen und die Befugnis behalten, unterdurchschnittliche Anbieter zu entlassen.
Reiseverbände reagieren zurückhaltend. Die Global Business Travel Association warnt, dass uneinheitliche Leistungen der Auftragnehmer zu längeren Warteschlangen an Stoßzeiten führen könnten, wenn Regionaljets Reisende zu großen Drehkreuzen und internationalen Flügen bringen. Airlines for America hingegen lobt die Initiative und verweist auf die erfolgreiche Umsetzung des SPP an Flughäfen wie Bozeman, Montana, und dem Terminal 2 in San Francisco.
Sollte der Kongress dem Antrag zustimmen, würden die Flughäfen im Herbst Angebote einreichen, die ersten Umstellungen wären Anfang 2027 geplant. Manager für globale Mobilität sollten beobachten, ob die von Entsandten genutzten Zubringerflughäfen auf private Sicherheitskontrollen umstellen. Zwar müssen PreCheck-Spuren gesetzlich erhalten bleiben, doch können die Personalmodelle der Auftragnehmer die Öffnungszeiten einschränken – ein wichtiger Faktor für frühmorgendliche Abflüge bei internationalen Einsätzen.
Unternehmen sollten ihre Reise-Risikobriefings anpassen, um unterschiedliche Kundenservice-Kulturen zu berücksichtigen, und Meldeprotokolle für Sicherheitsbedenken verschärfen. Zudem ist mit Pilotprojekten neuer ID-Überprüfungstechnologien zu rechnen, da private Betreiber oft als Testfelder dienen, bevor die TSA Systeme landesweit einführt.
Quelle: Travel Extra
