O plano orçamentário para o ano fiscal de 2027 da Administração Biden, divulgado em 12 de abril de 2026, inclui uma proposta de US$ 52 milhões para expandir o Programa de Parceria de Triagem (SPP) da Administração de Segurança no Transporte (TSA) para dezenas de aeroportos das Categorias III e IV — instalações que atendem menos de dois milhões de passageiros por ano. Segundo o plano, as autoridades aeroportuárias seriam incentivadas — se não obrigadas — a substituir os Oficiais Federais de Segurança do Transporte por contratados privados certificados e auditados pela TSA.
Funcionários da administração afirmam que a medida permitiria que aeroportos menores ajustassem os níveis de pessoal, reduzissem custos com horas extras e adotassem novas tecnologias de triagem mais rapidamente. “Triagem privatizada não significa triagem sem regulamentação”, destaca uma ficha técnica do Escritório de Gestão e Orçamento (OMB), ressaltando que a TSA continuaria a definir padrões nacionais, realizar testes secretos e manter o poder de demitir fornecedores com desempenho insatisfatório.
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Grupos de viagens corporativas reagiram com cautela. A Global Business Travel Association alertou que a performance inconsistente dos contratados poderia aumentar as filas nas manhãs de pico, quando jatos regionais transportam passageiros para grandes hubs e conexões internacionais. Por outro lado, a Airlines for America elogiou a iniciativa, argumentando que o SPP tem se mostrado eficaz em aeroportos como Bozeman, Montana, e no Terminal 2 de São Francisco.
Se o Congresso aprovar a proposta, os aeroportos poderão enviar suas propostas neste outono, com as primeiras mudanças entrando em vigor no início de 2027. Gestores de mobilidade global devem acompanhar se os aeroportos de conexão usados por funcionários em missão passarão a adotar a triagem privada. Embora as filas do PreCheck devam permanecer disponíveis por lei, os modelos de contratação privada às vezes reduzem o horário de funcionamento — um ponto importante para voos cedo da manhã, comuns em viagens internacionais.
As empresas podem precisar atualizar os briefings de risco de viagem para refletir as diferentes culturas de atendimento ao cliente e reforçar os protocolos para reportar preocupações de segurança. Também devem esperar pilotos de novas tecnologias de verificação de identidade, já que operadores privados frequentemente servem como campo de testes antes da implementação nacional pela TSA.
Funcionários da administração afirmam que a medida permitiria que aeroportos menores ajustassem os níveis de pessoal, reduzissem custos com horas extras e adotassem novas tecnologias de triagem mais rapidamente. “Triagem privatizada não significa triagem sem regulamentação”, destaca uma ficha técnica do Escritório de Gestão e Orçamento (OMB), ressaltando que a TSA continuaria a definir padrões nacionais, realizar testes secretos e manter o poder de demitir fornecedores com desempenho insatisfatório.
Grupos de viagens corporativas reagiram com cautela. A Global Business Travel Association alertou que a performance inconsistente dos contratados poderia aumentar as filas nas manhãs de pico, quando jatos regionais transportam passageiros para grandes hubs e conexões internacionais. Por outro lado, a Airlines for America elogiou a iniciativa, argumentando que o SPP tem se mostrado eficaz em aeroportos como Bozeman, Montana, e no Terminal 2 de São Francisco.
Se o Congresso aprovar a proposta, os aeroportos poderão enviar suas propostas neste outono, com as primeiras mudanças entrando em vigor no início de 2027. Gestores de mobilidade global devem acompanhar se os aeroportos de conexão usados por funcionários em missão passarão a adotar a triagem privada. Embora as filas do PreCheck devam permanecer disponíveis por lei, os modelos de contratação privada às vezes reduzem o horário de funcionamento — um ponto importante para voos cedo da manhã, comuns em viagens internacionais.
As empresas podem precisar atualizar os briefings de risco de viagem para refletir as diferentes culturas de atendimento ao cliente e reforçar os protocolos para reportar preocupações de segurança. Também devem esperar pilotos de novas tecnologias de verificação de identidade, já que operadores privados frequentemente servem como campo de testes antes da implementação nacional pela TSA.
Fonte: Travel Extra
