في إشعار صدر بتاريخ 22 أبريل 2026، أصدرت إدارة شهادة صلاحية الطيران التابعة للهيئة العامة للطيران المدني الصينية (CAAC) أربعة مسودات لمعايير صناعية للاستشارة العامة، تتصدرها أول متطلبات مخصصة لنظام إدارة السلامة (SMS) لشركات الطيران والمطارات الصينية. تتضمن الحزمة أيضاً مواصفات لواجهات التفاعل بين الإنسان والآلة في أتمتة مراقبة الحركة الجوية، ومعيارين ينظمان تطبيقات 5G AeroMACS لتوجيه حركة الأرض وتنسيق المركبات. تأتي هذه الخطوة لتتماشى مع الملحق 19 لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وتعكس الدروس المستفادة من حادثة شركة الصين الشرقية MU5735 عام 2022، حيث دعا المحققون الجهات التنظيمية إلى ترسيخ عمليات إدارة المخاطر الاستباقية. في حال اعتمادها، سيتعين على شركات الطيران تعيين مسؤولين عن السلامة، وتنفيذ برامج تحديد المخاطر المعتمدة على البيانات، وتقديم تقارير سنوية عن أداء نظام إدارة السلامة إلى الهيئة. بالنسبة لمشغلي المطارات، تحمل المسودات أهمية مماثلة، إذ تمهد معايير AeroMACS المقترحة الطريق لشبكات 5G عالية النطاق على سطح المطار، مما يتيح تتبعاً لحظياً للطائرات ومركبات الخدمة. وقد أسفرت التجارب في مطار قوانغتشو بايون عن تقليل متوسط أوقات التاكسي بمقدار 90 ثانية لكل رحلة، موفرة نحو 3900 طن من الوقود سنوياً. أمام أصحاب المصلحة في الصناعة مهلة حتى 17 مايو لتقديم ملاحظاتهم عبر نموذج ردود قياسي؛ وأشارت الهيئة إلى إمكانية بدء التنفيذ في الربع الرابع من 2026. لذا، ينبغي على شركات الطيران البدء في تحليل الفجوات مقارنة ببنود مسودة نظام إدارة السلامة، بينما يتعين على مزودي خدمات التعامل الأرضي تقييم تكاليف الاستثمار وتأثيرات الأمن السيبراني لنشر هوائيات 5G. سيرحب المشغلون العالميون بالتوحيد، لكن يجب الانتباه إلى خصوصيات الصين، حيث تفرض المسودة تقديم إحاطات مخاطر السلامة باللغة الماندرين لفرق الطيران الأجنبية، وتلزم شركات الطيران بدمج شبكة البيانات الجديدة للطيران المدني في الصين ضمن تحميلات نظام ضمان جودة عمليات الطيران (FOQA). على فرق الامتثال تخصيص وقت إضافي للتدريب وأعمال تكامل البرمجيات قبل تطبيق القواعد.
