La Cina elabora nuovi standard per la sicurezza aerea e 5G AeroMACS, aperta la consultazione fino al 17 maggio

In un avviso datato 22 aprile 2026, il Dipartimento di Certificazione dell’Idoneità al Volo della CAAC ha pubblicato per consultazione pubblica quattro bozze di standard industriali, tra cui i primi requisiti dedicati al Sistema di Gestione della Sicurezza (SMS) per compagnie aeree e aeroporti cinesi. Il pacchetto include anche specifiche per le interfacce uomo-macchina nell’automazione del controllo del traffico aereo e due standard che regolano le applicazioni 5G AeroMACS per la guida dei movimenti a terra e il coordinamento dei veicoli. Questa iniziativa allinea la Cina all’Allegato 19 dell’ICAO e riflette le lezioni apprese dall’incidente del volo China Eastern MU5735 del 2022, dopo il quale gli investigatori hanno sollecitato i regolatori a codificare processi proattivi di gestione del rischio. Se adottate, le compagnie dovranno nominare responsabili della sicurezza, implementare programmi di identificazione dei rischi basati sui dati e presentare rapporti annuali sulle prestazioni del SMS alla CAAC. Per gli operatori aeroportuali, le bozze sono altrettanto rilevanti: gli standard proposti per AeroMACS aprono la strada a reti 5G ad alta larghezza di banda sulla superficie aeroportuale, permettendo il tracciamento in tempo reale di aeromobili e veicoli di servizio. I test a Guangzhou Baiyun hanno già ridotto i tempi medi di rullaggio di 90 secondi per volo, risparmiando circa 3.900 tonnellate di carburante all’anno. Gli stakeholder del settore hanno tempo fino al 17 maggio per inviare commenti tramite un modulo standard; la CAAC ha indicato che l’implementazione potrebbe iniziare già nel quarto trimestre 2026. Le compagnie aeree dovrebbero quindi avviare analisi delle lacune rispetto alle clausole SMS della bozza, mentre i fornitori di servizi a terra dovrebbero valutare le implicazioni di CAPEX e cybersecurity legate all’installazione delle antenne 5G. Gli operatori globali accoglieranno con favore l’armonizzazione, ma dovranno considerare le specificità cinesi: la bozza impone briefing sui rischi di sicurezza in lingua mandarino per gli equipaggi stranieri e obbliga le compagnie a integrare la nuova “Civil Aviation Data Net” del Paese nei caricamenti FOQA (Flight Operations Quality Assurance). I team di conformità dovranno prevedere tempi aggiuntivi per la formazione e lavori sulle interfacce software prima dell’entrata in vigore delle norme.