Китай розробляє нові стандарти авіаційної безпеки та 5G AeroMACS, запрошує до обговорення до 17 травня

У повідомленні від 22 квітня 2026 року Відділ сертифікації льотної придатності CAAC оприлюднив для громадського обговорення чотири проєкти галузевих стандартів, серед яких вперше представлені вимоги до Системи управління безпекою (SMS) для китайських авіакомпаній і аеропортів. Пакет також включає технічні вимоги до інтерфейсів людина-машина в автоматизації управління повітряним рухом та два стандарти для застосування 5G AeroMACS у керуванні рухом на землі та координації транспортних засобів. Цей крок узгоджує Китай із Додатком 19 ICAO і враховує уроки аварії China Eastern MU5735 2022 року, після якої слідчі закликали регуляторів закріпити проактивні процеси управління ризиками. У разі прийняття авіаперевізники повинні будуть призначити відповідальних керівників з безпеки, впровадити програми ідентифікації ризиків на основі даних і щорічно подавати звіти про ефективність SMS до CAAC. Для операторів аеропортів проєкти також мають велике значення. Запропоновані стандарти AeroMACS відкривають шлях для високошвидкісних 5G-мереж на поверхні аеропорту, що дозволяє відстежувати літаки та сервісні транспортні засоби в режимі реального часу. Випробування в аеропорту Гуанчжоу Байюнь вже скоротили середній час руління на 90 секунд на рейс, що щорічно економить близько 3 900 тонн палива. Зацікавлені сторони галузі мають час до 17 травня, щоб подати зауваження через стандартну форму зворотного зв’язку; CAAC повідомила, що впровадження може розпочатися вже в четвертому кварталі 2026 року. Авіакомпаніям варто розпочати аналіз розривів відповідності проєктним вимогам SMS, а постачальникам наземного обслуговування — оцінити капіталовкладення та кібербезпекові наслідки впровадження 5G-антен. Світові оператори вітають гармонізацію, але мають врахувати особливості Китаю: проєкт вимагає проведення брифінгів з оцінки ризиків безпеки китайською мовою для іноземних екіпажів і зобов’язує авіакомпанії інтегрувати нову «Цивільну авіаційну мережу даних» країни у завантаження FOQA (Flight Operations Quality Assurance). Командам з дотримання норм слід закласти додатковий час на навчання та роботу з інтерфейсами програмного забезпечення перед набуттям чинності правил.