China stelt nieuwe normen op voor luchtvaartveiligheid en 5G AeroMACS, nodigt uit tot reacties tot 17 mei

In een kennisgeving van 22 april 2026 heeft de Airworthiness Certification Department van de CAAC vier concept-branchespecificaties vrijgegeven voor publieke consultatie, met als belangrijkste de eerste specifieke eisen voor het Safety Management System (SMS) voor Chinese luchtvaartmaatschappijen en luchthavens. Het pakket bevat ook specificaties voor mens-machine interfaces in de automatisering van luchtverkeersleiding en twee normen voor 5G AeroMACS-toepassingen voor begeleiding van grondbewegingen en voertuigcoördinatie.

Deze stap brengt China in lijn met ICAO Annex 19 en weerspiegelt lessen uit het ongeluk van China Eastern vlucht MU5735 in 2022, waarna onderzoekers regelgevers aanspoorden om proactieve risicobeheerprocessen vast te leggen. Bij goedkeuring moeten luchtvaartmaatschappijen verantwoordelijke veiligheidsfunctionarissen aanstellen, data-gedreven programma’s voor het identificeren van gevaren implementeren en jaarlijks SMS-prestatieverslagen indienen bij de CAAC.



Voor luchthavenexploitanten zijn de concepten net zo belangrijk. De voorgestelde AeroMACS-normen maken de weg vrij voor snelle 5G-netwerken op het luchthaventerrein, waardoor real-time tracking van vliegtuigen en servicevoertuigen mogelijk wordt. Proeven op Guangzhou Baiyun hebben de gemiddelde taxitijd met 90 seconden per vlucht verkort, wat jaarlijks een geschatte brandstofbesparing van 3.900 ton oplevert.

Belanghebbenden in de sector kunnen tot 17 mei hun opmerkingen indienen via een standaard feedbackformulier; de CAAC heeft aangegeven dat de implementatie mogelijk al in het vierde kwartaal van 2026 kan starten. Luchtvaartmaatschappijen doen er daarom goed aan om nu al een gap-analyse te maken ten opzichte van de concept-SMS-vereisten, terwijl grondafhandelingsbedrijven de investerings- en cybersecurityaspecten van 5G-antenneplaatsing moeten evalueren.

Wereldwijde operators zullen de harmonisatie toejuichen, maar moeten rekening houden met China-specifieke bijzonderheden: het concept verplicht veiligheidsrisicobrieven in het Mandarijn voor buitenlandse bemanningen en eist dat luchtvaartmaatschappijen het nieuwe “Civil Aviation Data Net” van China integreren in FOQA (Flight Operations Quality Assurance) uploads. Compliance-teams dienen extra tijd in te plannen voor training en aanpassingen aan software-interfaces voordat de regels van kracht worden.