أعلن المستشار الفيدرالي بيت يانز خلال اجتماع غير رسمي لمجلس الاتحاد الأوروبي لشؤون العدل والشؤون الداخلية (JHA) في دبلن بتاريخ 16 يوليو انضمام سويسرا إلى التحالف الأوروبي الجديد للموانئ – وهو منصة مشتركة بين القطاعين العام والخاص تهدف إلى تعزيز فحص الأمن وتبادل المعلومات الاستخباراتية في موانئ أوروبا البحرية. وأكدت برن هذا القرار في بيان صحفي صدر في 17 يوليو، حيث يدمج هذا الانضمام موانئ الراين السويسرية في بازل ضمن شبكة تشمل بالفعل موانئ أنتويرب-بروج، روتردام، وهامبورغ.
رغم أن سويسرا دولة غير ساحلية، إلا أن موانئ الراين تتولى أكثر من نصف واردات الحاويات في البلاد ومعظم شحنات الوقود. من خلال الانضمام إلى خلايا التحليل المشترك للمخاطر التابعة للتحالف – والمبنية على نموذج مركز التحليل والعمليات البحرية التابع للاتحاد الأوروبي – سيحصل موظفو الجمارك السويسريون على وصول فوري إلى قوائم الشحن والتنبيهات المتعلقة بالحاويات المشبوهة التي يتم رصدها في موانئ بحر الشمال. بالمقابل، ستزود بازل النظام الأوروبي ببيانات الشحن النهري، مما يسد ثغرة استغلها مهربو المخدرات عبر تحويل الشحنات من السفن البحرية إلى القوارب في الموانئ الهولندية.
![انضمت سويسرا إلى تحالف الموانئ الأوروبي بعد اجتماع دبلن لوزراء العدل والشؤون الداخلية]()
على الصعيد الاستراتيجي، نجح يانز في الحصول على دعم سياسي للوصول المباشر لسويسرا إلى قواعد بيانات يوروبول المركزية. وفقًا لمشروع تنظيم يوروبول الذي قدمته المفوضية الأوروبية في يونيو، قد تُمنح الدول المرتبطة بشنغن حقوق بحث شبه فورية؛ بينما تتلقى برن اليوم استفسارات مصفاة فقط. هذا الوصول المباشر سيسرع التحقيقات الجنائية عبر الحدود، ويسهل بالتالي فحص المتقدمين من دول ثالثة للحصول على تصاريح العمل والإقامة في سويسرا.
تلت مناقشات دبلن اجتماعات في لندن مع نائب رئيس الوزراء ووزير العدل البريطاني ديفيد لامي، حيث بحث الطرفان إمكانية ربط هيئة ميناء لندن بنفس شبكة تبادل المعلومات الاستخباراتية. ويشير مستشارو نقل الشركات إلى أن هذا التطور قد يقلص أوقات الحصول على تصاريح الأمن للموظفين المنقولين داخل الشركات والذين تثير ملفاتهم تنبيهات تلقائية في قواعد بيانات أوروبا.
بالنسبة لفرق الموارد البشرية والتنقل العالمي، الدرس المستفاد هو أن إجراءات فحص سلسلة التوريد والأفراد المرتبطة بموانئ بازل النهرية ستزداد صرامة اعتبارًا من عام 2027، مع إطلاق منصة تكنولوجيا المعلومات المشتركة للتحالف. وينبغي على الشركات التي تنقل معدات عبر ممر الراين أو تنقل موظفين مسؤولين عن اللوجستيات البحرية توقع استمارات تدقيق أكثر تفصيلاً وأخذ طبقة الأمن الجديدة في الحسبان ضمن جداول المشاريع.
رغم أن سويسرا دولة غير ساحلية، إلا أن موانئ الراين تتولى أكثر من نصف واردات الحاويات في البلاد ومعظم شحنات الوقود. من خلال الانضمام إلى خلايا التحليل المشترك للمخاطر التابعة للتحالف – والمبنية على نموذج مركز التحليل والعمليات البحرية التابع للاتحاد الأوروبي – سيحصل موظفو الجمارك السويسريون على وصول فوري إلى قوائم الشحن والتنبيهات المتعلقة بالحاويات المشبوهة التي يتم رصدها في موانئ بحر الشمال. بالمقابل، ستزود بازل النظام الأوروبي ببيانات الشحن النهري، مما يسد ثغرة استغلها مهربو المخدرات عبر تحويل الشحنات من السفن البحرية إلى القوارب في الموانئ الهولندية.
على الصعيد الاستراتيجي، نجح يانز في الحصول على دعم سياسي للوصول المباشر لسويسرا إلى قواعد بيانات يوروبول المركزية. وفقًا لمشروع تنظيم يوروبول الذي قدمته المفوضية الأوروبية في يونيو، قد تُمنح الدول المرتبطة بشنغن حقوق بحث شبه فورية؛ بينما تتلقى برن اليوم استفسارات مصفاة فقط. هذا الوصول المباشر سيسرع التحقيقات الجنائية عبر الحدود، ويسهل بالتالي فحص المتقدمين من دول ثالثة للحصول على تصاريح العمل والإقامة في سويسرا.
تلت مناقشات دبلن اجتماعات في لندن مع نائب رئيس الوزراء ووزير العدل البريطاني ديفيد لامي، حيث بحث الطرفان إمكانية ربط هيئة ميناء لندن بنفس شبكة تبادل المعلومات الاستخباراتية. ويشير مستشارو نقل الشركات إلى أن هذا التطور قد يقلص أوقات الحصول على تصاريح الأمن للموظفين المنقولين داخل الشركات والذين تثير ملفاتهم تنبيهات تلقائية في قواعد بيانات أوروبا.
بالنسبة لفرق الموارد البشرية والتنقل العالمي، الدرس المستفاد هو أن إجراءات فحص سلسلة التوريد والأفراد المرتبطة بموانئ بازل النهرية ستزداد صرامة اعتبارًا من عام 2027، مع إطلاق منصة تكنولوجيا المعلومات المشتركة للتحالف. وينبغي على الشركات التي تنقل معدات عبر ممر الراين أو تنقل موظفين مسؤولين عن اللوجستيات البحرية توقع استمارات تدقيق أكثر تفصيلاً وأخذ طبقة الأمن الجديدة في الحسبان ضمن جداول المشاريع.
