Bondsraden Beat Jans kondigde op 16 juli tijdens de informele EU-Raad Justitie en Binnenlandse Zaken (JHA) in Dublin aan dat Zwitserland toetreedt tot de pas opgerichte Europese Havenalliantie – een publiek-private samenwerking gericht op het versterken van veiligheidscontroles en het delen van inlichtingen in Europese zeehavens. Deze stap, bevestigd in een persbericht uit Bern op 17 juli, brengt de Zwitserse Rijnhavens in Basel in een netwerk dat al Antwerpen-Brugge, Rotterdam en Hamburg omvat.
Hoewel Zwitserland geen kustlijn heeft, verwerken de Rijnhavens meer dan de helft van de containerimporten van het land en vrijwel alle brandstofleveringen. Door aan te sluiten bij de gezamenlijke risicobeoordelingsgroepen van de Alliantie – gebaseerd op het EU Maritime Analysis and Operations Centre – krijgen Zwitserse douanebeambten realtime toegang tot vrachtbrieven en waarschuwingen over verdachte containers die in Noordzeehavens worden gemeld. In ruil daarvoor levert Basel gegevens over riviertransport aan het EU-systeem, waarmee een maas in de wet wordt gedicht die drugscriminelen gebruikten door ladingen over te zetten van zeeschepen naar binnenvaartschepen in Nederlandse terminals.
![Zwitserland sluit zich aan bij Europese Havenalliantie na bijeenkomst over Justitie en Binnenlandse Zaken in Dublin]()
Strategisch gezien behaalde Jans ook politieke steun voor directe Zwitserse toegang tot de centrale databases van Europol. Volgens het concept van de Europol-verordening die de Europese Commissie in juni presenteerde, kunnen Schengen-geassocieerde landen bijna realtime zoekrechten krijgen; momenteel ontvangt Bern alleen gefilterde verzoeken. Directe toegang zal grensoverschrijdende strafrechtelijke onderzoeken versnellen en daarmee ook het screenen van niet-EU-burgers die een Zwitsers werk- of verblijfsvergunning aanvragen vergemakkelijken.
Na de Dublin-besprekingen vonden er in Londen gesprekken plaats met de Britse vicepremier en minister van Justitie David Lammy, waarin beide partijen onderzochten of de Port of London Authority kan worden aangesloten op dezelfde inlichtingenketen. Adviseurs op het gebied van bedrijfsverplaatsingen verwachten dat deze ontwikkeling de doorlooptijden voor veiligheidscontroles van intra-company transferees, wiens profielen automatisch alarm slaan in Europese databases, kan verkorten.
Voor HR- en global-mobility-teams betekent dit dat de procedures voor het screenen van toeleveringsketens en personeel rond de Rijnhavens in Basel vanaf 2027, wanneer het gemeenschappelijke IT-platform van de Alliantie operationeel wordt, waarschijnlijk worden aangescherpt. Bedrijven die apparatuur via de Rijncorridor vervoeren of personeel met maritieme logistieke taken overplaatsen, moeten rekening houden met uitgebreidere due-diligencevragenlijsten en deze nieuwe beveiligingslaag meenemen in hun projectplanning.
Hoewel Zwitserland geen kustlijn heeft, verwerken de Rijnhavens meer dan de helft van de containerimporten van het land en vrijwel alle brandstofleveringen. Door aan te sluiten bij de gezamenlijke risicobeoordelingsgroepen van de Alliantie – gebaseerd op het EU Maritime Analysis and Operations Centre – krijgen Zwitserse douanebeambten realtime toegang tot vrachtbrieven en waarschuwingen over verdachte containers die in Noordzeehavens worden gemeld. In ruil daarvoor levert Basel gegevens over riviertransport aan het EU-systeem, waarmee een maas in de wet wordt gedicht die drugscriminelen gebruikten door ladingen over te zetten van zeeschepen naar binnenvaartschepen in Nederlandse terminals.
Strategisch gezien behaalde Jans ook politieke steun voor directe Zwitserse toegang tot de centrale databases van Europol. Volgens het concept van de Europol-verordening die de Europese Commissie in juni presenteerde, kunnen Schengen-geassocieerde landen bijna realtime zoekrechten krijgen; momenteel ontvangt Bern alleen gefilterde verzoeken. Directe toegang zal grensoverschrijdende strafrechtelijke onderzoeken versnellen en daarmee ook het screenen van niet-EU-burgers die een Zwitsers werk- of verblijfsvergunning aanvragen vergemakkelijken.
Na de Dublin-besprekingen vonden er in Londen gesprekken plaats met de Britse vicepremier en minister van Justitie David Lammy, waarin beide partijen onderzochten of de Port of London Authority kan worden aangesloten op dezelfde inlichtingenketen. Adviseurs op het gebied van bedrijfsverplaatsingen verwachten dat deze ontwikkeling de doorlooptijden voor veiligheidscontroles van intra-company transferees, wiens profielen automatisch alarm slaan in Europese databases, kan verkorten.
Voor HR- en global-mobility-teams betekent dit dat de procedures voor het screenen van toeleveringsketens en personeel rond de Rijnhavens in Basel vanaf 2027, wanneer het gemeenschappelijke IT-platform van de Alliantie operationeel wordt, waarschijnlijk worden aangescherpt. Bedrijven die apparatuur via de Rijncorridor vervoeren of personeel met maritieme logistieke taken overplaatsen, moeten rekening houden met uitgebreidere due-diligencevragenlijsten en deze nieuwe beveiligingslaag meenemen in hun projectplanning.
