Федеральний радник Біт Янс скористався неформальним засіданням Ради ЄС з питань юстиції та внутрішніх справ (JHA) у Дубліні 16 липня, щоб оголосити про приєднання Швейцарії до новоствореного Європейського портового альянсу – публічно-приватної платформи, спрямованої на посилення контролю безпеки та обміну розвідданими в морських портах Європи. Це рішення, підтверджене пресрелізом у Берні 17 липня, інтегрує швейцарські порти на Рейні в Базелі до мережі, яка вже охоплює Антверпен-Брюгге, Роттердам і Гамбург. Хоча Швейцарія не має виходу до моря, порти на Рейні обробляють понад половину контейнерного імпорту країни та практично всі поставки палива. Підключення до спільних аналітичних центрів Альянсу – за зразком Морського аналітичного та операційного центру ЄС – надасть швейцарським митникам доступ у режимі реального часу до вантажних маніфестів і сповіщень про підозрілі контейнери, виявлені в портах Північного моря. Водночас Базель передаватиме дані про річкові вантажоперевезення до системи ЄС, закриваючи лазівку, якою користувалися наркокартелі, перевантажуючи контейнери з морських суден на баржі в голландських терміналах. Стратегічно важливим є також те, що Янс здобув політичну підтримку для прямого доступу Швейцарії до центральних баз даних Європолу. Згідно з проєктом Регламенту Європолу, запропонованим Єврокомісією в червні, країни, пов’язані з Шенгеном, можуть отримати майже миттєві права на пошук; наразі Берн отримує лише відфільтровані запити. Прямий доступ пришвидшить транснаціональні кримінальні розслідування і, відповідно, полегшить перевірку громадян третіх країн, які подають заявки на робочі та вид на проживання в Швейцарії. Після дискусій у Дубліні відбулися зустрічі в Лондоні з заступником прем’єр-міністра та міністром юстиції Великої Британії Девідом Леммі, під час яких обговорювали можливість підключення Портової адміністрації Лондона до тієї ж розвідувальної мережі. Консультанти з корпоративного релокейту вважають, що це може скоротити час проходження перевірок безпеки для працівників, яких переводять у межах компанії і чиї профілі викликають автоматичні сповіщення в європейських базах даних. Для відділів кадрів і команд глобальної мобільності головний висновок полягає в тому, що процедури перевірки ланцюгів постачання та персоналу, пов’язані з річковими портами Базеля, ймовірно, посиляться з 2027 року, коли запрацює спільна ІТ-платформа Альянсу. Компаніям, які перевозять обладнання через коридор Рейну або переводять співробітників із відповідальністю за морську логістику, слід очікувати більш детальних анкет для перевірки та враховувати новий рівень безпеки у плануванні проєктів.
