تقرير يُظهر استقرار حركة المرور في مضيقي هرمز وباب المندب رغم المخاوف الأمنية

أظهرت بيانات شركة S&P Global الصادرة في 30 يوليو صورة متفائلة بحذر لشركات الشحن القلقة بشأن نقطتي الاختناق الرئيسيتين اللتين تمر عبرهما خمس شحنات التجارة البحرية العالمية. وفقًا لشركة التحليلات، عبرت 32 سفينة مضيق باب المندب في 27 يوليو، و15 سفينة عبرت مضيق هرمز، وهي أرقام تتماشى بشكل عام مع متوسط يوليو رغم سلسلة الحوادث التي استهدفت ناقلات النفط بواسطة الطائرات المسيرة. شملت السفن ناقلات نفط خام ضخمة تحمل النفط السعودي، وناقلات منتجات، وسفن حاويات، وسفن إنزال صغيرة، حيث توجه نحو ثلث حركات باب المندب نحو البحر الأحمر متجهة إلى قناة السويس. ومن اللافت أن خمس عبورات عبر هرمز كانت لسفن "مظلمة" بدون أجهزة تحديد المواقع النشطة، مما يبرز استمرار النشاط في المنطقة الرمادية في مياه الخليج. كما يشير المحللون إلى وجود 47 مليون برميل من النفط الإيراني مخزنة عائمًا، ارتفاعًا من 30 مليون منتصف الشهر، بسبب العقوبات ومخاطر المسارات التي تعقد جداول التفريغ. بالنسبة للشركات الهندية، تعني استقرار الكميات تقليل تقلبات أسعار الشحن على المدى القريب. تستورد الهند أكثر من 60% من نفطها الخام من غرب آسيا؛ وأي اضطرابات مستمرة كانت ستجبر المصافي على البحث عن شحنات من حوض الأطلسي، مما كان سيضيف ما يصل إلى دولارين للبرميل كعلاوة شحن. في الوقت نفسه، يمكن للمصنعين الموجهين للتصدير، خاصة في قطاعات الأدوية والمنسوجات، توقع جداول شحن أكثر استقرارًا على المدى القصير. ومع ذلك، يُنصح فرق الامتثال بمراقبة بنود التأمين، حيث تبلغ علاوة مخاطر الحرب على الشحنات العابرة لمضيق هرمز حوالي 0.75% من قيمة الهيكل، أي ما يقارب ثلاثة أضعاف ما كانت عليه قبل عام. كما يجب على شركات الشحن متابعة احتمال فرض عقوبات ثانوية من الاتحاد الأوروبي أو الولايات المتحدة على السفن التي تطفئ أجهزة تحديد المواقع في الخليج، وهو سلوك تعتبره الجهات التنظيمية علامة تحذيرية متزايدة.