รายงานเผยการจราจรผ่านช่องแคบฮอร์มุซและบาบเอลมันเดบยังคงทรงตัวแม้มีความกังวลด้านความปลอดภัย

ข้อมูลจาก S&P Global ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม แสดงภาพรวมที่ค่อนข้างเป็นบวกสำหรับผู้ส่งสินค้าที่กังวลเกี่ยวกับจุดคับขันสองแห่งซึ่งเป็นเส้นทางผ่านการค้าทางทะเลถึงหนึ่งในห้าของการค้าทางทะเลทั่วโลก ตามข้อมูลจากบริษัทวิเคราะห์นี้ มีเรือ 32 ลำผ่านช่องแคบ Bab el-Mandeb ในวันที่ 27 กรกฎาคม และ 15 ลำผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งตัวเลขนี้สอดคล้องกับค่าเฉลี่ยในเดือนกรกฎาคม แม้จะมีเหตุการณ์โดรนโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันหลายครั้งก็ตาม เรือที่ผ่านมีทั้ง VLCCs ที่บรรทุกน้ำมันดิบซาอุดีอาระเบีย เรือบรรทุกน้ำมันผลิตภัณฑ์ เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ และเรือขนาดเล็ก โดยประมาณหนึ่งในสามของเรือที่ผ่าน Bab el-Mandeb มุ่งหน้าเข้าสู่ทะเลแดงเพื่อไปยังคลองสุเอซ น่าสังเกตว่า มีเรือ 5 ลำที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซโดยปิดสัญญาณ AIS ซึ่งสะท้อนถึงกิจกรรมในโซนสีเทาที่ยังคงดำเนินอยู่ในน่านน้ำอ่าวเปอร์เซีย นักวิเคราะห์ยังชี้ให้เห็นว่ามีน้ำมันอิหร่านเก็บอยู่ในเรือเก็บลอยน้ำถึง 47 ล้านบาร์เรล ซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 30 ล้านบาร์เรลกลางเดือน เนื่องจากมาตรการคว่ำบาตรและความเสี่ยงในการเปลี่ยนเส้นทางทำให้ตารางการขนถ่ายซับซ้อน สำหรับภาคธุรกิจในอินเดีย ปริมาณการขนส่งที่มั่นคงหมายถึงการลดความผันผวนของค่าระวางในระยะสั้น อินเดียนำเข้าน้ำมันดิบมากกว่า 60% จากตะวันตกกลาง หากเกิดการหยุดชะงักอย่างต่อเนื่อง ผู้กลั่นน้ำมันจะต้องเร่งหาน้ำมันจากแอตแลนติก ซึ่งจะเพิ่มค่าระวางขึ้นถึง 2 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ขณะเดียวกัน ผู้ผลิตที่เน้นการส่งออก โดยเฉพาะในภาคเภสัชกรรมและสิ่งทอ สามารถคาดหวังตารางเดินเรือที่คงที่ในระยะสั้น อย่างไรก็ตาม ทีมงานฝ่ายปฏิบัติตามกฎระเบียบควรเฝ้าระวังข้อกำหนดประกันภัย เนื่องจากเบี้ยประกันความเสี่ยงสงครามสำหรับสินค้าที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซอยู่ที่ประมาณ 0.75% ของมูลค่าตัวเรือ ซึ่งสูงกว่าปีที่แล้วเกือบสามเท่า ผู้ส่งสินค้าควรติดตามมาตรการคว่ำบาตรรองจากสหภาพยุโรปหรือสหรัฐฯ ที่อาจมีต่อเรือที่ปิดสัญญาณ AIS ในอ่าวเปอร์เซีย ซึ่งเป็นพฤติกรรมที่หน่วยงานกำกับดูแลมองว่าเป็นสัญญาณเตือนภัย