تصاعدت الاحتجاجات على ارتفاع أسعار ديزل السفن البحرية يوم الخميس، حيث قام طواقم الصيد بإغلاق مداخل موانئ نيس، سيت، فرونتيغان، لو غرو دو رواي وأجد. ربط المتظاهرون قوارب الصيد عبر ممرات الملاحة وسلسلوا بوابات مستودعات الوقود، مما أجبر مديري الموانئ على تعليق معظم الحركات التجارية. تأتي هذه التحركات بعد إغلاقات مماثلة في فوس-سور-مير في وقت سابق من الأسبوع، وتتم بالتنسيق مع اللجنة الوطنية لصيد الأسماك البحرية (CNPMEM).
القائمة الفورية للخسائر تشمل عبّارة الشحن الليلية لشركة كورسيكا لينا من مرسيليا إلى أجاكسيو، التي تم تحويل مسارها إلى تولون، وعدداً من السفن السياحية الصغيرة التي كان من المقرر أن ترسو في سيت. تسبب إعادة التوجيه في تعقيدات لوجستية للشحن المبرد، خاصة لمصدري الفواكه الكتالونية الذين يعتمدون على منحدر Ro-Ro في سيت كبوابة إلى شمال أوروبا. بدأت شركات الرحلات البحرية في تفعيل خطط رسو بديلة في فيلفرانش وموناكو، لكن الحافلات المخصصة للجولات البرية ظلت متوقفة لساعات أثناء ترتيب مسارات جديدة.
![امتداد إضراب الصيادين إلى خمسة موانئ في البحر الأبيض المتوسط يعطل حركة العبارات والسفن السياحية]()
على الرغم من أن الحكومة الفرنسية مددت برنامج دعم الوقود المستهدف للسفن الصيد حتى 31 ديسمبر، إلا أن قادة النقابات يرون أن حد الخصم الثابت البالغ 15 سنتاً للتر الواحد لا معنى له عندما يتجاوز سعر الديزل 1.25 يورو للتر عند الرصيف. انتهى اجتماع مع وزيرة البحرية كاثرين شابو دون التوصل إلى اتفاق، لكنها وعدت بـ"آلية عائمة" مرتبطة بمؤشرات أسعار النفط العالمية.
بالنسبة للشركات التي تنقل الأفراد أو البضائع على طول القوس المتوسطي، أصبح عدم القدرة على التنبؤ بإغلاق الموانئ المفاجئ متغيراً حاسماً في التخطيط. يجب على مديري التنقل تحذير المسافرين المحجوزين على العبارات الإقليمية من احتمال الإلغاء خلال 24 ساعة، والتأكد من تحديث شهادات A1 وعدد أيام شنغن إذا أدت تغييرات المسار إلى الوصول إلى إيطاليا أو إسبانيا. كما ينبغي على وسطاء الجمارك المسؤولين عن البضائع ذات الدخول المؤقت مراجعة الكارنيه لتعكس الموانئ البديلة للدخول.
تُفيد سلطات الموانئ بأن بعض السفن سمح لها بالتزود بالوقود والمغادرة في وقت متأخر من مساء الخميس بعد أن تلقى المحتجون ضمانات بإجراء مزيد من المحادثات، لكن CNPMEM أشارت إلى أن الإغلاقات المتكررة قد تستأنف "في أي لحظة" إذا لم يُعلن عن دعم مرتبط بالسعر خلال أسبوع.
القائمة الفورية للخسائر تشمل عبّارة الشحن الليلية لشركة كورسيكا لينا من مرسيليا إلى أجاكسيو، التي تم تحويل مسارها إلى تولون، وعدداً من السفن السياحية الصغيرة التي كان من المقرر أن ترسو في سيت. تسبب إعادة التوجيه في تعقيدات لوجستية للشحن المبرد، خاصة لمصدري الفواكه الكتالونية الذين يعتمدون على منحدر Ro-Ro في سيت كبوابة إلى شمال أوروبا. بدأت شركات الرحلات البحرية في تفعيل خطط رسو بديلة في فيلفرانش وموناكو، لكن الحافلات المخصصة للجولات البرية ظلت متوقفة لساعات أثناء ترتيب مسارات جديدة.
على الرغم من أن الحكومة الفرنسية مددت برنامج دعم الوقود المستهدف للسفن الصيد حتى 31 ديسمبر، إلا أن قادة النقابات يرون أن حد الخصم الثابت البالغ 15 سنتاً للتر الواحد لا معنى له عندما يتجاوز سعر الديزل 1.25 يورو للتر عند الرصيف. انتهى اجتماع مع وزيرة البحرية كاثرين شابو دون التوصل إلى اتفاق، لكنها وعدت بـ"آلية عائمة" مرتبطة بمؤشرات أسعار النفط العالمية.
بالنسبة للشركات التي تنقل الأفراد أو البضائع على طول القوس المتوسطي، أصبح عدم القدرة على التنبؤ بإغلاق الموانئ المفاجئ متغيراً حاسماً في التخطيط. يجب على مديري التنقل تحذير المسافرين المحجوزين على العبارات الإقليمية من احتمال الإلغاء خلال 24 ساعة، والتأكد من تحديث شهادات A1 وعدد أيام شنغن إذا أدت تغييرات المسار إلى الوصول إلى إيطاليا أو إسبانيا. كما ينبغي على وسطاء الجمارك المسؤولين عن البضائع ذات الدخول المؤقت مراجعة الكارنيه لتعكس الموانئ البديلة للدخول.
تُفيد سلطات الموانئ بأن بعض السفن سمح لها بالتزود بالوقود والمغادرة في وقت متأخر من مساء الخميس بعد أن تلقى المحتجون ضمانات بإجراء مزيد من المحادثات، لكن CNPMEM أشارت إلى أن الإغلاقات المتكررة قد تستأنف "في أي لحظة" إذا لم يُعلن عن دعم مرتبط بالسعر خلال أسبوع.
المصدر: TF1 Info
