El bloqueo de pescadores se extiende a cinco puertos del Mediterráneo, afectando el tráfico de ferris y cruceros

Las protestas por el aumento desmedido del precio del gasóleo marino se intensificaron el jueves, cuando las tripulaciones pesqueras bloquearon las entradas de Niza, Sète, Frontignan, Le Grau-du-Roi y Agde. Los manifestantes amarraron arrastreros a lo largo de los canales de navegación y encadenaron las puertas de los depósitos de combustible, lo que obligó a los capitanes de puerto a suspender la mayoría de los movimientos comerciales. Esta acción sigue a bloqueos similares en Fos-sur-Mer a principios de semana y está coordinada por el Comité Nacional de Pesca Marítima (CNPMEM).

Entre las consecuencias inmediatas se encuentra el desvío del ferry de carga nocturno de Corsica Linea, que cubre la ruta Marsella-Ajaccio, hacia Toulon, así como la cancelación de varios pequeños cruceros programados para desembarcar en Sète. El desvío genera problemas logísticos para el transporte de mercancías refrigeradas, especialmente para los exportadores de frutas catalanes que utilizan la rampa Ro-Ro de Sète como puerta de entrada a Europa del Norte.

Los operadores de cruceros han comenzado a activar planes de fondeo alternativos en Villefranche y Mónaco, pero los autobuses para excursiones en tierra permanecieron parados durante horas mientras se reorganizaban los itinerarios.



Aunque el gobierno francés extendió hasta el 31 de diciembre un esquema de subvenciones específicas para el combustible de los barcos pesqueros, los líderes sindicales sostienen que el tope fijo de 15 céntimos por litro de descuento es insuficiente cuando el gasóleo supera los 1,25 € por litro en el muelle. Una reunión con la ministra de Marina, Catherine Chabaud, terminó sin acuerdo; sin embargo, la ministra prometió un “mecanismo flotante” vinculado a los precios internacionales del petróleo.

Para las empresas que trasladan personal o mercancías a lo largo del arco mediterráneo, la imprevisibilidad de los cierres portuarios con poco aviso se ha convertido en una variable crítica para la planificación. Los gestores de movilidad deben advertir a los viajeros con billetes en ferris regionales que pueden producirse cancelaciones con 24 horas de antelación y asegurarse de que los certificados A1 y los conteos de días Schengen estén actualizados si los cambios de ruta implican desembarcos en Italia o España. Los agentes de aduanas que gestionan mercancías en régimen de admisión temporal también deben revisar los carnets para reflejar los puertos alternativos de entrada.

Las autoridades portuarias informan que algunos barcos pudieron repostar y zarpar tarde el jueves tras recibir los manifestantes garantías de nuevas negociaciones, pero el CNPMEM advirtió que los bloqueos intermitentes podrían reanudarse “en cualquier momento” si no se anuncia una subvención vinculada al precio en el plazo de una semana.