Blokada rybaków rozszerza się na pięć portów na Morzu Śródziemnym, paraliżując ruch promów i rejsów wycieczkowych

Protesty przeciwko rosnącym cenom oleju napędowego dla statków rybackich nasiliły się w czwartek, gdy załogi rybackie zablokowały wejścia do portów w Nicei, Sète, Frontignan, Le Grau-du-Roi i Agde. Demonstranci cumowali trałowce na torach wodnych i zakuwali w łańcuchy bramy do zbiorników paliwowych, zmuszając kapitanów portów do zawieszenia większości ruchu handlowego. Akcja ta następuje po podobnych blokadach w Fos-sur-Mer na początku tygodnia i jest koordynowana przez Krajowy Komitet Rybołówstwa Morskiego (CNPMEM).

Bezpośrednimi ofiarami protestów są m.in. nocny prom towarowy Corsica Linea z Marsylii do Ajaccio, który został skierowany do Tulonu, oraz kilka małych statków wycieczkowych, które miały zawijać do portu w Sète. Zmiany tras mają wpływ na logistykę przewozu towarów chłodzonych, zwłaszcza eksporterów owoców z Katalonii, którzy korzystają z rampy Ro-Ro w Sète jako bramy do północnej Europy. Operatorzy wycieczek morskich zaczęli uruchamiać alternatywne plany cumowania w Villefranche i Monako, jednak autokary na wycieczki lądowe stały bezczynnie przez wiele godzin, podczas gdy ustalano nowe trasy.



Mimo że rząd francuski przedłużył do 31 grudnia program dotacji paliwowych dla statków rybackich, liderzy związków zawodowych twierdzą, że stała dopłata 15 centów za litr jest bez znaczenia, gdy cena oleju napędowego na nabrzeżu przekracza 1,25 euro za litr. Spotkanie z minister ds. morskich Catherine Chabaud zakończyło się bez porozumienia, jednak minister obiecała wprowadzenie „mechanizmu pływającego” powiązanego z światowymi cenami ropy.

Dla firm przewożących personel lub towary wzdłuż łuku Morza Śródziemnego nieprzewidywalność nagłych zamknięć portów stała się kluczowym czynnikiem planowania. Menedżerowie mobilności powinni ostrzegać podróżnych z rezerwacjami na regionalne promy o możliwości odwołania rejsów z 24-godzinnym wyprzedzeniem oraz zadbać o aktualizację certyfikatów A1 i liczby dni w strefie Schengen, jeśli zmiany tras spowodują lądowanie we Włoszech lub Hiszpanii. Agenci celni obsługujący towary na czasowe dopuszczenie powinni również zaktualizować karnety, uwzględniając alternatywne porty wejścia.

Władze portowe informują, że niektórym statkom pozwolono zatankować i wypłynąć późnym czwartkowym wieczorem po tym, jak protestujący otrzymali zapewnienia o dalszych rozmowach, jednak CNPMEM zapowiedział, że blokady mogą zostać wznowione „w każdej chwili”, jeśli w ciągu tygodnia nie zostanie ogłoszona dopłata powiązana z cenami paliw.