Блокада рибалок поширюється на п’ять портів Середземномор’я, порушуючи рух поромів і круїзних суден

Протести через стрімке зростання цін на морський дизель загострилися у четвер, коли рибальські екіпажі заблокували входи до Ніцци, Сета, Фронтігана, Ле-Гро-дю-Руа та Агда. Демонстранти пришвартували траулери поперек навігаційних каналів і закували в ланцюги ворота на паливних складах, змусивши портових диспетчерів призупинити більшість комерційних перевезень. Ця акція стала продовженням подібних блокад у Фос-сюр-Мер на початку тижня і координується Національним комітетом морського рибальства (CNPMEM). Негайними жертвами стали нічний вантажний пором Corsica Linea з Марселя до Аяччо, який був перенаправлений до Тулона, а також кілька малих круїзних суден, що мали пришвартуватися в Сеті. Перенаправлення спричинило логістичні проблеми для рефрижераторних вантажів, особливо для каталонських експортерів фруктів, які використовують рампу Ro-Ro в Сеті як ворота до Північної Європи. Круїзні оператори почали активувати альтернативні плани стоянки у Вільфранш і Монако, але автобуси для екскурсій на суші простоювали годинами, поки узгоджували нові маршрути. Хоча французький уряд продовжив цільову програму субсидування палива для риболовецьких суден до 31 грудня, лідери профспілок стверджують, що фіксована знижка у 15 центів за літр є незначущою, коли дизель на причалі коштує понад 1,25 євро за літр. Переговори з міністеркою морського транспорту Катрін Шабо завершилися без домовленостей; однак міністерка пообіцяла «плаваючий механізм», прив’язаний до світових цін на нафту. Для компаній, що перевозять персонал або вантажі вздовж середземноморського узбережжя, непередбачуваність раптових закриттів портів стала критичним фактором планування. Менеджерам з мобільності слід попереджати пасажирів, які забронювали регіональні пороми, що можливі скасування за 24 години, а також оновлювати сертифікати А1 і підрахунок днів перебування в Шенгені, якщо зміни маршрутів призводять до висадок в Італії чи Іспанії. Таможні брокери, які працюють з товарами тимчасового ввезення, також мають переглянути карнети, щоб відобразити альтернативні порти в’їзду. Портові адміністрації повідомляють, що деяким суднам дозволили заправитися і вийти в море пізно ввечері у четвер після того, як протестувальники отримали гарантії подальших переговорів — проте CNPMEM попередив, що без оголошення субсидії, прив’язаної до цін, блокади можуть поновитися «в будь-який момент» протягом тижня.