Os protestos contra a alta dos preços do óleo diesel marítimo se intensificaram na quinta-feira, com tripulações de pesca bloqueando as entradas dos portos de Nice, Sète, Frontignan, Le Grau-du-Roi e Agde. Manifestantes atracaram arrastões nos canais de navegação e acorrentaram os portões dos depósitos de combustível, forçando os capitães dos portos a suspender a maioria das operações comerciais. A ação segue bloqueios semelhantes em Fos-sur-Mer no início da semana e é coordenada pelo Comitê Nacional da Pesca Marítima (CNPMEM).
Entre os impactos imediatos está o desvio do ferry cargueiro noturno da Corsica Linea, que fazia a rota de Marselha a Ajaccio, redirecionado para Toulon, além de vários pequenos navios de cruzeiro que deveriam desembarcar em Sète. O desvio gera efeitos logísticos para cargas refrigeradas, especialmente para exportadores de frutas da Catalunha que dependem da rampa Ro-Ro de Sète como porta de entrada para o norte da Europa.
Operadoras de cruzeiros começaram a ativar planos alternativos de ancoragem em Villefranche e Mônaco, mas os ônibus para excursões em terra ficaram parados por horas enquanto novos roteiros eram organizados. Apesar do governo francês ter estendido até 31 de dezembro um programa de subsídio direcionado ao combustível para embarcações de pesca, líderes sindicais afirmam que o limite fixo de 15 centavos por litro do desconto é insuficiente diante do preço do diesel, que ultrapassa €1,25 por litro no cais.
![Bloqueio de pescadores se espalha para cinco portos do Mediterrâneo, interrompendo tráfego de balsas e cruzeiros]()
Uma reunião com a ministra do Mar, Catherine Chabaud, terminou sem acordo, mas a ministra prometeu um “mecanismo flutuante” vinculado aos índices internacionais do petróleo. Para empresas que transportam pessoal ou mercadorias ao longo do arco do Mediterrâneo, a imprevisibilidade de fechamentos repentinos dos portos tornou-se uma variável crítica no planejamento.
Gestores de mobilidade devem alertar viajantes com reservas em ferries regionais sobre a possibilidade de cancelamentos com 24 horas de antecedência e garantir que certificados A1 e contagem de dias no espaço Schengen estejam atualizados caso mudanças de rota levem a desembarques na Itália ou Espanha. Despachantes aduaneiros que lidam com mercadorias em admissão temporária também devem revisar carnês para refletir portos alternativos de entrada.
Autoridades portuárias informam que alguns navios foram autorizados a reabastecer e partir no final da quinta-feira, após os manifestantes receberem garantias de novas negociações — mas o CNPMEM avisou que os bloqueios podem ser retomados “a qualquer momento” caso não seja anunciado um subsídio vinculado ao preço do combustível dentro de uma semana.
Entre os impactos imediatos está o desvio do ferry cargueiro noturno da Corsica Linea, que fazia a rota de Marselha a Ajaccio, redirecionado para Toulon, além de vários pequenos navios de cruzeiro que deveriam desembarcar em Sète. O desvio gera efeitos logísticos para cargas refrigeradas, especialmente para exportadores de frutas da Catalunha que dependem da rampa Ro-Ro de Sète como porta de entrada para o norte da Europa.
Operadoras de cruzeiros começaram a ativar planos alternativos de ancoragem em Villefranche e Mônaco, mas os ônibus para excursões em terra ficaram parados por horas enquanto novos roteiros eram organizados. Apesar do governo francês ter estendido até 31 de dezembro um programa de subsídio direcionado ao combustível para embarcações de pesca, líderes sindicais afirmam que o limite fixo de 15 centavos por litro do desconto é insuficiente diante do preço do diesel, que ultrapassa €1,25 por litro no cais.
Uma reunião com a ministra do Mar, Catherine Chabaud, terminou sem acordo, mas a ministra prometeu um “mecanismo flutuante” vinculado aos índices internacionais do petróleo. Para empresas que transportam pessoal ou mercadorias ao longo do arco do Mediterrâneo, a imprevisibilidade de fechamentos repentinos dos portos tornou-se uma variável crítica no planejamento.
Gestores de mobilidade devem alertar viajantes com reservas em ferries regionais sobre a possibilidade de cancelamentos com 24 horas de antecedência e garantir que certificados A1 e contagem de dias no espaço Schengen estejam atualizados caso mudanças de rota levem a desembarques na Itália ou Espanha. Despachantes aduaneiros que lidam com mercadorias em admissão temporária também devem revisar carnês para refletir portos alternativos de entrada.
Autoridades portuárias informam que alguns navios foram autorizados a reabastecer e partir no final da quinta-feira, após os manifestantes receberem garantias de novas negociações — mas o CNPMEM avisou que os bloqueios podem ser retomados “a qualquer momento” caso não seja anunciado um subsídio vinculado ao preço do combustível dentro de uma semana.
Fonte: TF1 Info
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