تخصيص خطاب السياسة لعام 2026 قسمًا كاملاً للنقل البري عبر الحدود، مع وعد بـ«تحسين ترتيبات حجز وتجديد السفر» ضمن نظام السفر الشمالي للمركبات من هونغ كونغ (NBT) الذي أُطلق قبل عام، و«التوسع التدريجي في نظام السفر الجنوبي لمركبات قوانغدونغ (SBT) ليشمل جميع مدن المقاطعة». بموجب نظام NBT، يمكن للسيارات الخاصة في هونغ كونغ القيادة الذاتية إلى قوانغدونغ عبر جسر هونغ كونغ-تشوهاي-ماكاو دون الحاجة إلى حصة في البر الرئيسي. وعلى الرغم من الإقبال الكبير—حيث تم إصدار أكثر من 65 ألف تصريح—يشكو المستخدمون من ضيق فترات الحجز والعقوبات الشديدة على الفوات. تعلن الحكومة الآن عن إدخال آلية فترة سماح، وأتمتة تبديل التواريخ عبر بوابة الحجز، وتجربة صلاحية دخول متعددة للمسافرين المتكررين. أما بالنسبة لنظام SBT العكسي، والمقتصر حاليًا على مركبات شنتشن وتشوههاي التي تدخل هونغ كونغ، فستتعاون وزارة النقل والإسكان مع قوانغدونغ لتوسيع الطلبات تدريجيًا لتشمل 19 مدينة أخرى على مستوى المحافظات بحلول عام 2028. كما يُخطط لإطلاق منصة دفع إلكترونية موحدة للرسوم والتأمين، إلى جانب توحيد معايير فحص المركبات لتقليل الإجراءات الورقية. هذه التحسينات حيوية للشركات التي تدير مصانع عبر الحدود وللإداريين الذين يتنقلون بين مقرات هونغ كونغ ومصانع منطقة الخليج الكبرى. وتتوقع شركات اللوجستيات سلاسة أكبر في عمليات التوصيل النهائية، بينما ترى فرق الموارد البشرية إمكانية استبدال خدمات السائقين بتكليفات قيادة ذاتية، مما يقلص ميزانيات التنقل. وينبغي على الشركات إطلاع موظفيها على التغييرات القادمة في القواعد ومراقبة تحديث جدول العقوبات: فقد تؤدي حالات الغياب المتكررة إلى حظر لمدة ثلاثة أشهر بمجرد تطبيق النظام الجديد، رغم أن الإيقافات للعقوبة الأولى ستُلغى.
