O Discurso de Política de 2026 dedica uma seção inteira ao transporte terrestre transfronteiriço, prometendo “melhorar os arranjos de reserva e renovação” do esquema Northbound Travel for Hong Kong Vehicles (NBT), que já tem um ano, e “expandir gradualmente o Southbound Travel for Guangdong Vehicles (SBT) para todas as cidades da província”. Pelo NBT, carros particulares de Hong Kong podem dirigir-se por conta própria a Guangdong via a Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, sem necessidade de cota do continente. Apesar da forte adesão — mais de 65 mil permissões emitidas —, os usuários reclamam das janelas limitadas para reserva e das penalidades severas por faltas. O governo agora anuncia a introdução de um período de tolerância, a automatização da troca de datas pelo portal de reservas e um projeto-piloto de validade multi-entrada para quem viaja com frequência. Quanto ao SBT, atualmente restrito a veículos de Shenzhen e Zhuhai que entram em Hong Kong, o Gabinete de Transportes e Habitação trabalhará com Guangdong para incluir, até 2028, as outras 19 cidades em nível de prefeitura. Também está prevista uma plataforma comum de pagamento eletrônico para pedágios e seguros, além de padrões unificados de inspeção veicular para reduzir a burocracia. Essas melhorias são essenciais para empresas com fábricas do outro lado da fronteira e executivos que fazem o trajeto entre a sede em Hong Kong e as unidades na Grande Baía. Empresas de logística esperam operações finais mais ágeis, enquanto equipes de RH veem a possibilidade de substituir motoristas por viagens autônomas, reduzindo custos com mobilidade. As empresas devem informar seus funcionários sobre as mudanças nas regras e ficar atentas à nova tabela de penalidades: faltas repetidas ainda podem resultar em suspensão de três meses após a implementação do novo sistema, embora a suspensão na primeira infração deva ser eliminada.
