Bài phát biểu chính sách năm 2026 dành riêng một phần để nói về giao thông vận tải đường bộ xuyên biên giới, hứa hẹn sẽ “cải thiện việc đặt chỗ và gia hạn” cho chương trình Du lịch Bắc hướng cho xe Hong Kong (NBT) đã hoạt động được một năm và “mở rộng dần Du lịch Nam hướng cho xe Quảng Đông (SBT) đến tất cả các thành phố trong tỉnh”. Theo NBT, xe cá nhân Hong Kong có thể tự lái vào Quảng Đông qua Cầu Hong Kong-Chu Hải-Ma Cao mà không cần hạn ngạch từ đại lục. Mặc dù số lượng đăng ký đã rất cao — hơn 65.000 giấy phép được cấp — người dùng vẫn phàn nàn về khung thời gian đặt chỗ hạn chế và mức phạt nặng khi bỏ lỡ lịch hẹn. Chính phủ hiện cho biết sẽ áp dụng cơ chế thời gian ân hạn, tự động đổi ngày qua cổng đặt chỗ và thử nghiệm hiệu lực nhiều lần nhập cảnh cho người đi lại thường xuyên. Đối với chương trình SBT đối ứng, hiện chỉ áp dụng cho xe từ Thâm Quyến và Chu Hải vào Hong Kong, Bộ Giao thông-Vận tải sẽ phối hợp với Quảng Đông để mở rộng đăng ký cho 19 thành phố cấp địa khu còn lại vào năm 2028. Một nền tảng thanh toán điện tử chung cho phí cầu đường và bảo hiểm cũng đang được xem xét, cùng với tiêu chuẩn kiểm tra xe thống nhất nhằm giảm bớt thủ tục giấy tờ. Những cải tiến này rất quan trọng đối với các doanh nghiệp có nhà máy ở biên giới và các lãnh đạo thường xuyên di chuyển giữa trụ sở Hong Kong và các nhà máy trong Vùng Vịnh Lớn (GBA). Các công ty logistics kỳ vọng việc vận chuyển chặng cuối sẽ thuận lợi hơn, trong khi bộ phận nhân sự có thể thay thế dịch vụ tài xế bằng việc tự lái, giúp cắt giảm ngân sách đi lại. Các doanh nghiệp nên thông báo cho nhân viên về các quy định mới sắp tới và theo dõi bảng phạt cập nhật: việc vắng mặt nhiều lần vẫn có thể dẫn đến cấm sử dụng trong ba tháng khi hệ thống mới đi vào hoạt động, dù hình phạt đình chỉ lần đầu sẽ được loại bỏ.
