Pidato Kebijakan 2026 mengalokasikan satu bagian khusus untuk transportasi darat lintas batas, berjanji untuk ‘meningkatkan pengaturan pemesanan dan perpanjangan’ skema Perjalanan Utara untuk Kendaraan Hong Kong (NBT) yang sudah berjalan setahun, serta ‘secara bertahap memperluas Perjalanan Selatan untuk Kendaraan Guangdong (SBT) ke seluruh kota di provinsi tersebut’. Dalam skema NBT, mobil pribadi Hong Kong dapat mengemudi sendiri ke Guangdong melalui Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Makau tanpa kuota dari Daratan. Meskipun peminatnya tinggi—lebih dari 65.000 izin telah diterbitkan—pengguna mengeluhkan jendela pemesanan yang terbatas dan denda berat jika melewatkan slot. Pemerintah kini berencana memperkenalkan mekanisme masa tenggang, mengotomatisasi penukaran tanggal melalui portal pemesanan, dan menguji coba masa berlaku multi-kali masuk untuk komuter rutin. Untuk skema SBT yang bersifat timbal balik, saat ini hanya kendaraan dari Shenzhen dan Zhuhai yang bisa masuk ke Hong Kong, Biro Transportasi dan Perumahan akan bekerja sama dengan Guangdong untuk secara bertahap membuka aplikasi dari 19 kota tingkat prefektur lainnya pada 2028. Platform pembayaran elektronik terpadu untuk tol dan asuransi juga sedang direncanakan, bersama dengan standar inspeksi kendaraan yang seragam guna mengurangi birokrasi. Peningkatan ini sangat penting bagi perusahaan yang memiliki pabrik di seberang perbatasan dan eksekutif yang bolak-balik antara kantor pusat Hong Kong dan pabrik di Greater Bay Area. Perusahaan logistik berharap pengiriman jarak pendek menjadi lebih lancar, sementara tim HR melihat peluang mengganti layanan sopir dengan tugas mengemudi sendiri, sehingga mengurangi anggaran mobilitas. Perusahaan disarankan untuk memberi informasi kepada karyawan tentang perubahan aturan yang akan datang dan memantau pembaruan matriks denda: ketidakhadiran berulang masih bisa berujung pada larangan tiga bulan setelah sistem baru berjalan, meski sanksi untuk pelanggaran pertama akan dihapus.
