De beleidsverklaring van 2026 besteedt een hele sectie aan grensoverschrijdend landvervoer en belooft de ‘reisboekings- en verlengingsprocedures’ van het een jaar oude Northbound Travel for Hong Kong Vehicles (NBT)-programma te verbeteren en de ‘Southbound Travel for Guangdong Vehicles (SBT) geleidelijk uit te breiden naar alle steden in de provincie’. Met NBT kunnen particuliere auto’s uit Hongkong zonder vastgestelde quota via de Hongkong-Zhuhai-Macao-brug zelf naar Guangdong rijden. Hoewel het gebruik sterk is—meer dan 65.000 vergunningen zijn uitgegeven—klagen gebruikers over beperkte boekingsvensters en hoge boetes bij gemiste afspraken. De overheid kondigt nu een respijtperiode aan, automatische datumwisselingen via het boekingsportaal en een proef met meermaals geldige vergunningen voor frequente reizigers. Voor de wederzijdse SBT-regeling, die nu alleen geldt voor voertuigen uit Shenzhen en Zhuhai die Hongkong binnenrijden, werkt het Transport- en Huisvestingsbureau samen met Guangdong aan een gefaseerde uitbreiding naar de overige 19 prefectuursteden tegen 2028. Ook staat een gemeenschappelijk e-betaalplatform voor tol en verzekering op de planning, evenals uniforme voertuiginspectiestandaarden om de administratieve rompslomp te verminderen. Deze verbeteringen zijn essentieel voor bedrijven met fabrieken aan beide zijden van de grens en voor managers die pendelen tussen het hoofdkantoor in Hongkong en fabrieken in de Greater Bay Area. Logistieke bedrijven verwachten soepelere laatste kilometers, terwijl HR-teams mogelijkheden zien om chauffeursdiensten te vervangen door zelfrijdende opdrachten, wat de mobiliteitskosten verlaagt. Bedrijven doen er goed aan hun medewerkers te informeren over de aankomende regelwijzigingen en de nieuwe boeteregeling in de gaten te houden: herhaalde no-shows kunnen na invoering van het nieuwe systeem nog steeds leiden tot een schorsing van drie maanden, hoewel schorsingen bij een eerste overtreding komen te vervallen.
