W exposé polityki na 2026 rok poświęcono osobny rozdział transportowi lądowemu przez granicę, obiecując „ulepszenie systemu rezerwacji i odnawiania” rocznego programu Północnych Podróży dla pojazdów z Hongkongu (NBT) oraz „stopniowe rozszerzanie Południowych Podróży dla pojazdów z Guangdong (SBT) na wszystkie miasta prowincji”. W ramach NBT prywatne samochody z Hongkongu mogą samodzielnie wjeżdżać do Guangdong przez Most Hongkong-Żuhaj-Makao bez konieczności posiadania kontyngentu z Chin kontynentalnych. Choć program cieszy się dużym zainteresowaniem — wydano ponad 65 000 zezwoleń — użytkownicy skarżą się na ograniczone okna rezerwacji i wysokie kary za nieodebrane terminy. Rząd zapowiada wprowadzenie okresu karencji, automatyzację zmiany dat przez portal rezerwacyjny oraz pilotaż wielokrotnej ważności zezwoleń dla częstych podróżnych. W przypadku wzajemnego programu SBT, obecnie ograniczonego do pojazdów z Shenzhen i Żuhaju wjeżdżających do Hongkongu, Biuro Transportu i Mieszkalnictwa będzie współpracować z Guangdong, aby do 2028 roku stopniowo wprowadzić aplikacje z pozostałych 19 miast na poziomie prefektur. Planowana jest także wspólna platforma płatności elektronicznych za opłaty drogowe i ubezpieczenia oraz ujednolicone standardy kontroli pojazdów, co ma ograniczyć biurokrację. Ulepszenia te są kluczowe dla firm posiadających fabryki po obu stronach granicy oraz dla menedżerów podróżujących między siedzibą w Hongkongu a zakładami w Wielkim Obszarze Zatoki (GBA). Firmy logistyczne spodziewają się płynniejszej realizacji ostatniego etapu dostaw, a działy HR widzą możliwość zastąpienia usług kierowców własnymi przejazdami, co pozwoli ograniczyć budżety na mobilność. Przedsiębiorstwa powinny poinformować pracowników o nadchodzących zmianach w przepisach i śledzić aktualizacje dotyczące systemu kar: powtarzające się niepojawienia się mogą skutkować trzy miesięcznym zakazem korzystania z programu po wdrożeniu nowego systemu, choć zawieszenia za pierwsze wykroczenie mają zostać zniesione.
