توقفت حركة التنقل عبر القنال يوم الخميس بعد الظهر، 17 سبتمبر 2026، عندما قام حوالي أربعين عضوًا من نقابة CGT بإغلاق ميناء كاليه—البوابة البحرية الرئيسية التي تربط فرنسا بالمملكة المتحدة. بدأت هذه الخطوة العفوية في الساعة 14:00 بالتوقيت المحلي، وأدت إلى إغلاق مناطق الصعود لكل من ركاب العبارات وشاحنات البضائع. اضطرت شركات DFDS وP&O Ferries وIrish Ferries إلى إلغاء رحلاتها، بينما شهد نفق يوروتانل "لو شاتل" ازدحامًا مع تحويل السائقين إلى النفق. وأوضح ممثلو النقابة أن الاحتجاج جاء تتويجًا لحملة استمرت عامًا كاملًا للمطالبة بتوظيف المزيد من العمال لمواجهة نقص الموظفين المزمن في فرق إدارة الحركة والسلامة والرافعات والرسو. تعثرت المفاوضات مع الإدارة والنيابة الفرعية، مما دفع النقابة لاستخدام ما وصفته بـ"الوسيلة الوحيدة المتبقية: إيقاف الحركة". أثرت هذه الاضطرابات فورًا على سلاسل التوريد الدقيقة التي تخدم متاجر السوبرماركت في المملكة المتحدة والمصانع الفرنسية التي تعتمد على مكونات تُشحن عبر دوفر-كاليه. قامت شركات اللوجستيات بتفعيل طرق بديلة عبر زيبروج وشرنبرغ، مما أضاف ما يصل إلى 12 ساعة على مواعيد التسليم وزاد التكاليف على الشحنات التي تتطلب تحكمًا في درجة الحرارة. بعد ست ساعات من المفاوضات، وافقت إدارة الميناء على إنشاء ثمانية وظائف جديدة (ثلاثة مشرفي نوبات، وثلاثة عمال ميناء، ومحاسب واحد، ومشغل رافعة واحد). رفعت نقابة CGT الحصار في الساعة 20:00، مما سمح باستئناف حركة الركاب والبضائع. عملت شركات العبارات طوال الليل وفق جدول زمني لتعويض التأخير، لكن المشغلين حذروا من أن قواعد ساعات عمل السائقين قد تؤخر العودة إلى الوضع الطبيعي الكامل حتى صباح السبت. بالنسبة لمديري التنقل الدولي، تؤكد هذه الحادثة هشاشة ممر التوريد والسفر عبر القنال، خاصة مع اقتراب فرنسا من التطبيق الكامل لنظام الدخول/الخروج الأوروبي، الذي قد يطيل إجراءات الحدود. وينبغي على الشركات التي تنقل بضائع عالية القيمة أو ترسل موظفين بين المملكة المتحدة وأوروبا القارية مراجعة خطط النقل الطارئة والنظر في موانئ بديلة مثل دونكيرك أو لوهافر تحسبًا لأي توترات عمالية مستقبلية.
المصدر: Radio 6 – Calais
