سی جی ٹی کے ہڑتال نے عارضی طور پر کیلیس بندرگاہ کو بند کر دیا، کراس چینل مسافروں اور مال برداری کی نقل و حمل معطل ہوگئی۔

17 ستمبر 2026 کو جمعرات کی دوپہر، تقریباً چالیس CGT یونین کے ارکان نے پورٹ آف کالے کو بند کر دیا، جو فرانس اور برطانیہ کے درمیان اہم سمندری راستہ ہے، جس کی وجہ سے کراس چینل نقل و حرکت مکمل طور پر رک گئی۔ یہ اچانک احتجاج دوپہر 2 بجے شروع ہوا اور فیری مسافروں اور مال بردار ٹرکوں کے سوار ہونے والے علاقوں کو بند کر دیا۔ DFDS، P&O Ferries اور Irish Ferries کو اپنی روانگی منسوخ کرنی پڑی، جبکہ Eurotunnel کے Le Shuttle پر ڈرائیوروں کی قطاریں لگ گئیں کیونکہ وہ سرنگ کی طرف مڑ گئے۔ یونین کے نمائندوں نے کہا کہ یہ احتجاج ایک سال سے جاری مہم کا نتیجہ ہے جس میں ٹریفک مینجمنٹ، حفاظتی عملہ، کرین اور لنگر انداز ٹیموں میں اضافی بھرتیوں کا مطالبہ کیا جا رہا تھا۔ انتظامیہ اور سب-پریفیکچر کے ساتھ بات چیت رک گئی تھی، جس کی وجہ سے یونین نے "واحد بچا ہوا ہتھیار: ٹریفک روکنا" استعمال کیا۔ اس رکاوٹ نے فوری طور پر برطانیہ کے سپر مارکیٹوں اور فرانس کی مینوفیکچرنگ فیکٹریوں کو متاثر کیا جو ڈوور-کالے کے ذریعے سامان وصول کرتی ہیں۔ لاجسٹکس کمپنیوں نے Zeebrugge اور Cherbourg کے راستے متبادل انتظامات کیے، جس سے ترسیل میں 12 گھنٹے تک تاخیر اور درجہ حرارت کنٹرول شدہ مال کی لاگت میں اضافہ ہوا۔ چھ گھنٹے کی بات چیت کے بعد، پورٹ انتظامیہ نے آٹھ نئی ملازمتیں بنانے پر اتفاق کیا (تین شفٹ سپروائزرز، تین پورٹ آپریٹیوز، ایک اکاؤنٹنٹ اور ایک کرین آپریٹر)۔ CGT نے رات 8 بجے بندش ختم کر دی، جس سے مسافروں اور مال کی نقل و حرکت دوبارہ شروع ہو گئی۔ فیری لائنز نے رات بھر "کچھ پیچھے رہ جانے والے شیڈول" پر کام کیا، لیکن آپریٹرز نے خبردار کیا کہ ڈرائیوروں کے کام کے اوقات کے قوانین کی وجہ سے مکمل معمول پر واپسی ہفتے کی صبح تک ممکن نہیں ہو سکتی۔ عالمی نقل و حرکت کے مینیجرز کے لیے یہ واقعہ چینل کی سپلائی اور سفر کے راستے کی نازک صورتحال کو ظاہر کرتا ہے، خاص طور پر جب فرانس یورپی یونین کے انٹری/ایگزٹ سسٹم کو مکمل طور پر نافذ کرنے کے قریب ہے، جو سرحدی چیکنگ میں مزید تاخیر کا باعث بن سکتا ہے۔ وہ کمپنیاں جو قیمتی سامان منتقل کرتی ہیں یا برطانیہ اور یورپی براعظم کے درمیان عملہ بھیجتی ہیں، انہیں متبادل پورٹس جیسے ڈنکرک یا لو ہاور کے بارے میں غور کرنا چاہیے اور ہنگامی نقل و حمل کے منصوبے دوبارہ دیکھنے چاہئیں تاکہ مستقبل میں مزدوری کے بحرانوں سے بچا جا سکے۔