Блокада CGT тимчасово закриває порт Кале, зупиняючи пасажирське та вантажне сполучення через Ла-Манш

Рух через Ла-Манш зупинився в четвер увечері, 17 вересня 2026 року, коли близько сорока членів профспілки CGT заблокували порт Кале — головний морський пункт сполучення між Францією та Великою Британією. Спонтанна акція, що почалася о 14:00 за місцевим часом, закрила зони посадки для пасажирських поромів і вантажних автомобілів. Компанії DFDS, P&O Ferries та Irish Ferries були змушені скасувати рейси, а Eurotunnel Le Shuttle повідомив про черги, оскільки водії перенаправлялися до тунелю. Представники профспілки заявили, що протест став кульмінацією річної кампанії за додаткові найми для подолання хронічного дефіциту персоналу у службах управління рухом, безпеки, кранів і швартування. Переговори з керівництвом порту та субпрефектурою зайшли в глухий кут, що змусило профспілку вдатися до «єдиного залишеного важеля — зупинки руху». Зрив одразу вплинув на ланцюги постачання just-in-time, які обслуговують британські супермаркети та французькі виробничі підприємства, що залежать від комплектуючих, доставлених через Дувр–Кале. Логістичні компанії активували резервні маршрути через Зебрюгге та Шербур, що додало до 12 годин до термінів доставки та збільшило витрати на вантажі з контролем температури. Після шести годин переговорів керівництво порту погодилося створити вісім нових посад (три старших змінних, три портових працівники, одного бухгалтера та одного кранівника). CGT зняла блокаду о 20:00, дозволивши відновити пасажирський і вантажний рух. Поромні лінії працювали всю ніч за графіком «на випередження», але оператори попередили, що правила щодо робочого часу водіїв можуть затримати повне відновлення руху до ранку суботи. Для менеджерів глобальної мобільності цей інцидент підкреслює вразливість транспортного коридору через Ла-Манш на тлі майже повного впровадження у Франції системи в’їзду/виїзду ЄС, що само по собі може подовжити прикордонний контроль. Компаніям, які перевозять цінні вантажі або направляють персонал між Великою Британією та континентальною Європою, варто переглянути плани резервних перевезень і розглянути альтернативні порти, такі як Дюнкерк або Ле-Гавр, на випадок майбутніх трудових конфліктів.