2026년 9월 17일 목요일 오후, 약 40명의 CGT 노조원이 프랑스와 영국을 잇는 주요 해상 관문인 칼레 항구를 봉쇄하면서 영국 해협 간 이동이 완전히 마비됐다. 현지 시간 오후 2시에 시작된 이 즉흥적인 행동으로 페리 승객과 화물 트럭의 탑승 구역이 모두 폐쇄되었다. DFDS, P&O 페리, 아일랜드 페리는 운항을 취소했고, 유로터널의 르 셔틀은 운전자들이 터널로 우회하면서 대기 행렬이 길어졌다. 노조 대표들은 이번 시위가 교통 관리, 안전, 크레인 및 계류 팀의 만성적인 인력 부족 문제를 해결하기 위한 1년간의 캠페인의 절정이라고 밝혔다. 경영진 및 하위 행정관과의 협상이 교착 상태에 빠지자 노조는 “남은 유일한 수단인 교통 중단”을 선택했다. 이번 혼란은 즉시 영국 슈퍼마켓과 도버-칼레를 통해 부품을 공급받는 프랑스 제조업체의 적시 공급망에 영향을 미쳤다. 물류 업체들은 제브뤼헤와 셰르부르를 경유하는 비상 경로를 가동해 배송 시간이 최대 12시간 지연되고 온도 조절 화물 비용이 증가했다. 6시간의 협상 끝에 항만 당국은 8개의 신규 인력(교대 감독 3명, 항만 작업자 3명, 회계사 1명, 크레인 운전사 1명)을 채용하기로 합의했다. CGT는 오후 8시에 봉쇄를 해제해 승객과 화물의 흐름이 재개되었다. 페리 회사들은 밤새 “추격” 운항 일정으로 운행했으나, 운전자 근무 시간 규정 때문에 완전 정상화는 토요일 아침까지 지연될 수 있다고 경고했다. 글로벌 모빌리티 관리자들에게 이번 사건은 프랑스가 EU 출입국 시스템을 전면 도입하는 가운데 해협 공급 및 이동 통로의 취약성을 다시 한번 보여준다. 고가 화물을 운송하거나 영국과 유럽 대륙 간 직원을 파견하는 기업들은 비상 운송 계획을 재검토하고, 향후 노동 분쟁에 대비해 덩케르크나 르아브르 같은 대체 항구를 고려해야 한다.
출처: Radio 6 – Calais
