Cuộc Đình Công của CGT Tạm Thời Đóng Cảng Calais, Ngừng Hoạt Động Vận Chuyển Hành Khách và Hàng Hóa Qua Kênh Đáy Biển

Việc di chuyển qua Kênh Manche đã bị tê liệt vào chiều thứ Năm, ngày 17 tháng 9 năm 2026, khi khoảng 40 thành viên của công đoàn CGT phong tỏa cảng Calais — cửa ngõ hàng hải chính nối Pháp với Vương quốc Anh. Hành động tự phát này bắt đầu từ 14:00 giờ địa phương, đóng cửa khu vực lên tàu cho cả hành khách và xe tải chở hàng. Các hãng phà DFDS, P&O Ferries và Irish Ferries buộc phải hủy các chuyến đi, trong khi dịch vụ Le Shuttle của Eurotunnel ghi nhận tình trạng ùn tắc khi các tài xế chuyển hướng sang hầm đường bộ. Đại diện công đoàn cho biết cuộc biểu tình là đỉnh điểm của chiến dịch kéo dài một năm nhằm yêu cầu tuyển thêm nhân sự để giải quyết tình trạng thiếu hụt nhân lực nghiêm trọng trong quản lý giao thông, an toàn, đội cần cẩu và neo đậu. Các cuộc đàm phán với ban quản lý và chính quyền địa phương bị bế tắc, khiến công đoàn phải sử dụng “đòn bẩy cuối cùng: ngăn chặn giao thông”. Sự gián đoạn ngay lập tức ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng kịp thời phục vụ các siêu thị ở Anh và các nhà máy sản xuất tại Pháp phụ thuộc vào linh kiện vận chuyển qua tuyến Dover–Calais. Các công ty logistics đã kích hoạt các tuyến dự phòng qua Zeebrugge và Cherbourg, làm tăng thời gian giao hàng lên đến 12 giờ và đẩy chi phí hàng hóa cần kiểm soát nhiệt độ lên cao. Sau sáu giờ đàm phán, ban quản lý cảng đồng ý tạo thêm tám vị trí mới (ba giám sát ca, ba công nhân cảng, một kế toán và một vận hành cần cẩu). CGT đã dỡ bỏ phong tỏa vào lúc 20:00, cho phép hành khách và hàng hóa lưu thông trở lại. Các hãng phà làm việc xuyên đêm theo lịch trình “bù đắp”, nhưng các nhà điều hành cảnh báo quy định giờ làm việc của tài xế có thể khiến việc trở lại bình thường hoàn toàn phải chờ đến sáng thứ Bảy. Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, sự kiện này nhấn mạnh sự mong manh của hành lang cung ứng và di chuyển qua Kênh Manche khi Pháp chuẩn bị triển khai đầy đủ Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh của EU, vốn có thể kéo dài thời gian kiểm soát biên giới. Các công ty vận chuyển hàng hóa giá trị cao hoặc điều động nhân sự giữa Anh và châu Âu đại lục nên xem xét lại kế hoạch vận chuyển dự phòng và cân nhắc các cảng thay thế như Dunkirk hoặc Le Havre để ứng phó với các điểm nóng lao động trong tương lai.