Reisende, die in den nächsten 13 Monaten zum oder vom Flughafen Wien-Schwechat unterwegs sind, müssen ihre Bodentransporte neu planen. Die Wien Tourismus bestätigte heute (26. September), dass der zentrale Abschnitt der S-Bahn-Stammstrecke zwischen Wien Praterstern und Wien Hauptbahnhof seit dem 7. September wegen umfangreicher Gleismodernisierungen gesperrt ist und bis Ende Oktober 2027 geschlossen bleibt.
Als Ersatz hat der City Airport Train (CAT) seinen bisherigen Nonstop-Zugverkehr durch Premium-Busse ersetzt, die alle 12 bis 15 Minuten zwischen dem Flughafen und Wien Mitte/Landstraße pendeln. Die Fahrzeit beträgt 21 Minuten, und während der morgendlichen und abendlichen Stoßzeiten fahren bis zu fünf Busse pro Stunde. Allerdings sind die CAT-Check-in-Schalter in Wien Mitte während der Bauarbeiten ausgesetzt.
![Wiener Flughafenverbindung neu organisiert: City Airport Train wechselt während S-Bahn-Stilllegung auf Hochfrequenz-Busservice]()
Langstrecken-ÖBB Railjet- und Intercity-Züge verbinden den Flughafen weiterhin zweimal pro Stunde mit dem Wien Hauptbahnhof, während die regulären S7-Züge nun in St. Marx enden. Fahrgäste müssen dort auf die Straßenbahnlinie 18, die Tram 71 oder den Bus 74A umsteigen, um ins Stadtzentrum zu gelangen. Zudem hat das Vienna Airport Lines-Netz seit dem 5. September zwei neue Linien zu Karlsplatz und Praterstern eingeführt.
Für Unternehmen mit engen Anschlusszeiten sollten Mobilitätsmanager ihren Mitarbeitern empfehlen, mindestens 15 Minuten mehr Zeit als vor der Sperrung für die CAT-Verbindung einzuplanen. Organisationen, die den CAT-Check-in in der Stadt für größere Gruppen (z. B. Kongressteilnehmer) nutzen, müssen die Gepäckabgabe wieder direkt am Flughafen organisieren.
Die Modernisierung ist Teil eines 1,4 Milliarden Euro schweren ÖBB-Projekts, das die Streckengeschwindigkeiten erhöht und das European Train Control System auf der Wiener S-Bahn-Stammstrecke installiert. Trotz der Unannehmlichkeiten versprechen die Verantwortlichen, dass die fertiggestellte Strecke die Fahrzeiten zwischen Flughafen und Stadt verkürzen und die Kapazitäten vor den European Company Games 2027 in Wien erhöhen wird.
Als Ersatz hat der City Airport Train (CAT) seinen bisherigen Nonstop-Zugverkehr durch Premium-Busse ersetzt, die alle 12 bis 15 Minuten zwischen dem Flughafen und Wien Mitte/Landstraße pendeln. Die Fahrzeit beträgt 21 Minuten, und während der morgendlichen und abendlichen Stoßzeiten fahren bis zu fünf Busse pro Stunde. Allerdings sind die CAT-Check-in-Schalter in Wien Mitte während der Bauarbeiten ausgesetzt.
Langstrecken-ÖBB Railjet- und Intercity-Züge verbinden den Flughafen weiterhin zweimal pro Stunde mit dem Wien Hauptbahnhof, während die regulären S7-Züge nun in St. Marx enden. Fahrgäste müssen dort auf die Straßenbahnlinie 18, die Tram 71 oder den Bus 74A umsteigen, um ins Stadtzentrum zu gelangen. Zudem hat das Vienna Airport Lines-Netz seit dem 5. September zwei neue Linien zu Karlsplatz und Praterstern eingeführt.
Für Unternehmen mit engen Anschlusszeiten sollten Mobilitätsmanager ihren Mitarbeitern empfehlen, mindestens 15 Minuten mehr Zeit als vor der Sperrung für die CAT-Verbindung einzuplanen. Organisationen, die den CAT-Check-in in der Stadt für größere Gruppen (z. B. Kongressteilnehmer) nutzen, müssen die Gepäckabgabe wieder direkt am Flughafen organisieren.
Die Modernisierung ist Teil eines 1,4 Milliarden Euro schweren ÖBB-Projekts, das die Streckengeschwindigkeiten erhöht und das European Train Control System auf der Wiener S-Bahn-Stammstrecke installiert. Trotz der Unannehmlichkeiten versprechen die Verantwortlichen, dass die fertiggestellte Strecke die Fahrzeiten zwischen Flughafen und Stadt verkürzen und die Kapazitäten vor den European Company Games 2027 in Wien erhöhen wird.
Quelle: Vienna Tourist Board
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