Der lang erwartete Start des EU-Ein- und Ausreisesystems (EES) für touristische Pkw, die den Ärmelkanal überqueren, sollte planmäßig um 00:01 Uhr am 1. November erfolgen. Doch der Hafen von Dover kündigte eine kurzfristige Verschiebung an, nachdem die französischen Grenzbehörden um mehr Zeit gebeten hatten.
Im Rahmen der Schengen-Regelungen, die in Dover gelten, führt die französische Polizei aux Frontières die Ausreisekontrolle auf britischer Seite des Kanals durch. Obwohl die 72 Selbstbedienungskioske, Kameradächer und Wartebereiche in Dover die abschließenden Tests erfolgreich durchlaufen hatten, informierte das französische Innenministerium den Hafen am späten 31. Oktober, dass das System für private Pkw erst nach weiteren gemeinsamen Simulationen aktiviert werde. Lkw und Reisebusse nutzen das EES seit dem 12. Oktober mit nur geringen Wartezeiten, doch Pkw stellen eine größere Herausforderung dar, da jeder Insasse das Fahrzeug verlassen muss, um Fingerabdrücke und ein Gesichtsfoto zu erfassen.
![Frankreich bittet den Hafen von Dover, die für den 1. November geplanten biometrischen Grenzkontrollen vorerst auszusetzen]()
Doug Bannister, Geschäftsführer des Hafens Dover, erklärte, der Hafen sei „technisch bereit“, benötige jedoch „vollständige Abstimmung mit unseren französischen Partnern“, bevor das System aktiviert werde. Er warnte, dass die Abfertigung eines Fahrzeugs nach Inbetriebnahme bis zu sechs Minuten dauern könne – das Sechsfache der heutigen Durchschnittszeit –, sofern die Automatisierung nicht weiter optimiert wird. Reiseverbände riefen umgehend Reiseveranstalter und multinationale Unternehmen dazu auf, ihre Reisepläne für Kanalüberquerungen in der geschäftigen Weihnachtszeit zu überprüfen.
Für Mobilitätsmanager bietet die Verzögerung nun Zeit, die Kommunikation mit den Mitarbeitern zu aktualisieren, auf die Notwendigkeit eines mindestens drei Monate über das Ausreisedatum hinaus gültigen Reisepasses hinzuweisen und Informationen zu sammeln, die EES-Beamte möglicherweise verlangen (Nachweis der Unterkunft, finanzielle Mittel, Versicherung). Unternehmen, die Ausrüstung transportieren, sollten zudem zusätzliche Pufferzeiten in ihre Lkw-Fahrpläne einplanen, da mit einem Anstieg des Frachtaufkommens gerechnet wird, sobald die Pkw-Anmeldung startet.
Der Vorfall verdeutlicht die Komplexität der Grenzverwaltung eines EU-Außengrenzpunkts auf britischem Boden. Er zeigt auch die zunehmende gegenseitige Abhängigkeit zwischen Frankreich und Großbritannien: Während London in die Infrastruktur investierte, liegt die endgültige Kontrolle bei Paris. Mobilitätsteams sollten die französisch-britischen Ankündigungen genau verfolgen; die meisten Experten rechnen nun mit einer schrittweisen Aktivierung für Pkw im Laufe des Novembers, sobald die französische Präfektur ihre Zustimmung erteilt.
Im Rahmen der Schengen-Regelungen, die in Dover gelten, führt die französische Polizei aux Frontières die Ausreisekontrolle auf britischer Seite des Kanals durch. Obwohl die 72 Selbstbedienungskioske, Kameradächer und Wartebereiche in Dover die abschließenden Tests erfolgreich durchlaufen hatten, informierte das französische Innenministerium den Hafen am späten 31. Oktober, dass das System für private Pkw erst nach weiteren gemeinsamen Simulationen aktiviert werde. Lkw und Reisebusse nutzen das EES seit dem 12. Oktober mit nur geringen Wartezeiten, doch Pkw stellen eine größere Herausforderung dar, da jeder Insasse das Fahrzeug verlassen muss, um Fingerabdrücke und ein Gesichtsfoto zu erfassen.
Doug Bannister, Geschäftsführer des Hafens Dover, erklärte, der Hafen sei „technisch bereit“, benötige jedoch „vollständige Abstimmung mit unseren französischen Partnern“, bevor das System aktiviert werde. Er warnte, dass die Abfertigung eines Fahrzeugs nach Inbetriebnahme bis zu sechs Minuten dauern könne – das Sechsfache der heutigen Durchschnittszeit –, sofern die Automatisierung nicht weiter optimiert wird. Reiseverbände riefen umgehend Reiseveranstalter und multinationale Unternehmen dazu auf, ihre Reisepläne für Kanalüberquerungen in der geschäftigen Weihnachtszeit zu überprüfen.
Für Mobilitätsmanager bietet die Verzögerung nun Zeit, die Kommunikation mit den Mitarbeitern zu aktualisieren, auf die Notwendigkeit eines mindestens drei Monate über das Ausreisedatum hinaus gültigen Reisepasses hinzuweisen und Informationen zu sammeln, die EES-Beamte möglicherweise verlangen (Nachweis der Unterkunft, finanzielle Mittel, Versicherung). Unternehmen, die Ausrüstung transportieren, sollten zudem zusätzliche Pufferzeiten in ihre Lkw-Fahrpläne einplanen, da mit einem Anstieg des Frachtaufkommens gerechnet wird, sobald die Pkw-Anmeldung startet.
Der Vorfall verdeutlicht die Komplexität der Grenzverwaltung eines EU-Außengrenzpunkts auf britischem Boden. Er zeigt auch die zunehmende gegenseitige Abhängigkeit zwischen Frankreich und Großbritannien: Während London in die Infrastruktur investierte, liegt die endgültige Kontrolle bei Paris. Mobilitätsteams sollten die französisch-britischen Ankündigungen genau verfolgen; die meisten Experten rechnen nun mit einer schrittweisen Aktivierung für Pkw im Laufe des Novembers, sobald die französische Präfektur ihre Zustimmung erteilt.
Quelle: Reuters / Euronews
