Reisende am Flughafen Málaga-Costa del Sol erlebten am 26. und 27. Dezember einige der längsten Warteschlangen seit Beginn der Urlaubssaison. Nicht-EU-Bürger und zunehmend auch viele EU-Passinhaber berichteten von Wartezeiten von bis zu zwei Stunden bei der Passkontrolle, da Spanien weiterhin Live-Tests des neuen Ein- und Ausreisesystems (EES) der Europäischen Union durchführt. Das biometrische System, das das manuelle Abstempeln von Pässen durch Fingerabdruck- und Gesichtsscans ersetzen soll, leidet unter häufigen Ausfällen der Terminals und einem Mangel an geschulten Policía Nacional-Beamten, die bei Systemabstürzen eingreifen können.
Die Fluggesellschaften reagierten schnell: Ryanair verschickte E-Mails an Kunden mit der Empfehlung, mindestens drei Stunden vor Abflug am Flughafen zu sein, und warnte vor „längeren Warteschlangen durch das neue System“. Lokale Tourismusunternehmen befürchten, dass die negativen Schlagzeilen dem wichtigen Wintersonnenmarkt schaden könnten, der die Hotels zwischen Januar und März füllt. Málaga verzeichnete 2025 über 20 Millionen Passagiere und ist das wichtigste Tor für die Expat-Gemeinschaft und Immobiliensuchende an der Costa del Sol.
![Malaga-Costa del Sol von zweistündigen Warteschlangen geplagt, da EU-Ein- und Ausreisesystem über Weihnachten versagt]()
Das Grundproblem ist, dass das EES sich noch in der Testphase befindet und in Spaniens wichtigsten Flughäfen noch nicht einheitlich eingeführt ist. Ohne einen landesweiten Einsatzplan mussten die einzelnen Flughäfen Personalstärken und Beschilderungen improvisieren, was zu stark unterschiedlichen Passagiererfahrungen von Madrid bis Teneriffa führt. In sozialen Medien geteilte Bilder von gestrandeten Urlaubern zeigen, dass nur zwei manuelle Kontrollstellen für mehrere hundert Passagiere geöffnet sind, während unbeaufsichtigte E-Gates immer wieder ausfallen.
Für multinationale Unternehmen, die Mitarbeiter zwischen ihren spanischen Niederlassungen rotieren lassen, bedeuten die Verzögerungen echte Geschäftskosten. Verpasste Anschlussflüge zu Regionalstädten wie Sevilla oder Granada führen zu zusätzlichen Hotelübernachtungen und entgangenen Meetings. Mobility-Manager berücksichtigen nun längere Zwischenstopps in ihren Reisekonzepten und erinnern Mitarbeiter daran, dass Schengen-Grenzwartezeiten nicht mehr mit der Präzision vor der Pandemie vorhersehbar sind.
Obwohl das spanische Innenministerium betont, dass die Probleme nur vorübergehend seien, drängen Branchenverbände auf eine Pause, bis die Infrastruktur stabil läuft. Sollte sich die Situation bis zur Messe-Saison im Februar und März nicht bessern, warnen Geschäftsreisekäufer, dass einige Veranstaltungen auf leichter zugängliche Drehkreuze wie Lissabon oder Dublin verlegt werden könnten – was Andalusien wertvolle MICE-Einnahmen kosten würde.
Die Fluggesellschaften reagierten schnell: Ryanair verschickte E-Mails an Kunden mit der Empfehlung, mindestens drei Stunden vor Abflug am Flughafen zu sein, und warnte vor „längeren Warteschlangen durch das neue System“. Lokale Tourismusunternehmen befürchten, dass die negativen Schlagzeilen dem wichtigen Wintersonnenmarkt schaden könnten, der die Hotels zwischen Januar und März füllt. Málaga verzeichnete 2025 über 20 Millionen Passagiere und ist das wichtigste Tor für die Expat-Gemeinschaft und Immobiliensuchende an der Costa del Sol.
Das Grundproblem ist, dass das EES sich noch in der Testphase befindet und in Spaniens wichtigsten Flughäfen noch nicht einheitlich eingeführt ist. Ohne einen landesweiten Einsatzplan mussten die einzelnen Flughäfen Personalstärken und Beschilderungen improvisieren, was zu stark unterschiedlichen Passagiererfahrungen von Madrid bis Teneriffa führt. In sozialen Medien geteilte Bilder von gestrandeten Urlaubern zeigen, dass nur zwei manuelle Kontrollstellen für mehrere hundert Passagiere geöffnet sind, während unbeaufsichtigte E-Gates immer wieder ausfallen.
Für multinationale Unternehmen, die Mitarbeiter zwischen ihren spanischen Niederlassungen rotieren lassen, bedeuten die Verzögerungen echte Geschäftskosten. Verpasste Anschlussflüge zu Regionalstädten wie Sevilla oder Granada führen zu zusätzlichen Hotelübernachtungen und entgangenen Meetings. Mobility-Manager berücksichtigen nun längere Zwischenstopps in ihren Reisekonzepten und erinnern Mitarbeiter daran, dass Schengen-Grenzwartezeiten nicht mehr mit der Präzision vor der Pandemie vorhersehbar sind.
Obwohl das spanische Innenministerium betont, dass die Probleme nur vorübergehend seien, drängen Branchenverbände auf eine Pause, bis die Infrastruktur stabil läuft. Sollte sich die Situation bis zur Messe-Saison im Februar und März nicht bessern, warnen Geschäftsreisekäufer, dass einige Veranstaltungen auf leichter zugängliche Drehkreuze wie Lissabon oder Dublin verlegt werden könnten – was Andalusien wertvolle MICE-Einnahmen kosten würde.
Quelle: Euro Weekly News
