NOTAMs verhängen im Sommer Einschränkungen auf den Rollwegen am Flughafen Helsinki-Vantaa – Betreiber werden auf längere Bodenzeiten hingewiesen

Der finnische Luftfahrtdienst (AIS) hat heute eine Reihe von NOTAMs und AIP-Ergänzungen (Referenzen A1155/26 und 036/2026) veröffentlicht, die vorübergehende Sperrungen und Umleitungen mehrerer Rollwege am Flughafen Helsinki-Vantaa vom 18. Mai bis 21. August 2026 ankündigen. Die Arbeiten – Teil eines 55-Millionen-Euro-Programms zur Fahrbahnerneuerung – fallen mit der Hauptreisezeit und dem ersten vollen Sommer seit Überschreiten der Passagierzahlen vor der Pandemie zusammen. Wichtige Hochgeschwindigkeitsausfahrten auf der Start- und Landebahn 22R/04L werden abwechselnd gesperrt, und der innere Rollweg Bravo ist nachts nur für Flugzeuge der Code-C-Kategorie zugelassen. Betreiber von Großraumflugzeugen müssen bei Landungen auf der Bahn 15/33 mit Rückrollmanövern rechnen, was laut Fintraffic ANS-Modellierung die Bahnnutzung um zwei bis vier Minuten verlängert. Betreiber von Geschäftsflugzeugen berichten gegenüber Global Mobility News, dass Frühslots bereits begrenzt sind, was einige Firmenflüge zu Umlagerungen nach Tampere oder Turku zwingt. Für Reisende dürfte sich die längere Wartezeit vor allem an den Gates bemerkbar machen. Finavia schätzt, dass die durchschnittlichen Rollzeiten bei morgendlichen Ankünften um bis zu sechs Minuten steigen könnten, was enge Schengen-zu-Nicht-Schengen-Umsteigeverbindungen erschwert. Der Flughafen hat seinen „Hot Transfer“-Begleitservice für Premium-Passagiere wieder eingeführt und fordert die Airlines auf, das Boarding 35 Minuten vor Abflug statt wie üblich 30 Minuten vorzeitig zu schließen. Auch Fracht- und Technikstopps sind betroffen. Großraumfrachtflugzeuge müssen die Remote-Stände 208–210 nutzen und könnten nachts mit Motorstartbeschränkungen konfrontiert werden, um Lärmgrenzwerte einzuhalten. Logistikmanager, die hochwertige Elektronik über Helsinki transportieren, werden geraten, Versicherer über mögliche Zeitabweichungen zu informieren. Finavia betont, dass das Projekt unerlässlich ist, um die Lebensdauer der Fahrbahnen um ein Jahrzehnt zu verlängern und sich auf schwerere Flugzeuge auf neuen transpolaren Routen vorzubereiten. Alle Arbeiten sollen bis zum 22. August abgeschlossen sein, um Konflikte mit dem Geschäftsreiseanstieg im Herbst und der für September geplanten Prüfung durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) zu vermeiden.