핀란드 항공정보서비스(AIS)는 오늘 2026년 5월 18일부터 8월 21일까지 헬싱키-반타 공항의 여러 택시웨이 임시 폐쇄 및 우회 조치를 알리는 일련의 트리거 NOTAM과 AIP 보충자료(참조 A1155/26 및 036/2026)를 발표했다. 이번 작업은 5,500만 유로 규모의 포장 재활성화 프로그램의 일환으로, 공항이 팬데믹 이전 승객 수를 초과한 이후 맞는 첫 번째 본격적인 여름철과 휴가철 성수기와 겹친다. 활주로 22R/04L의 주요 고속 출구는 교대로 폐쇄되며, 내부 브라보 택시웨이는 야간 점유 시 코드 C 항공기만 이용할 수 있다. 광폭기 운항사는 15/33 활주로 착륙 시 백택시 절차를 예상해야 하며, Fintraffic ANS 모델링에 따르면 활주로 점유 시간이 2~4분 추가될 수 있다. 비즈니스 제트기 운영자들은 Global Mobility News에 이른 아침 슬롯 요청이 이미 제한되어 일부 기업 항공편이 탐페레나 투르쿠로 재배치되고 있다고 전했다. 여행객에게 가장 눈에 띄는 영향은 탑승구에서 나타날 것으로 보인다. Finavia는 아침 도착 피크 시간대 택시인 시간이 최대 6분까지 길어져 셍겐-비셍겐 간 연결편이 촉박해질 수 있다고 추산한다. 공항은 프리미엄 승객을 위한 ‘핫 트랜스퍼’ 에스코트 서비스를 재개했으며, 항공사에 출발 30분 전이 아닌 35분 전에 탑승을 마감할 것을 권고하고 있다. 화물 및 기술 정차 항공편도 영향을 받는다. 광폭 화물기는 원격 주기장 208–210을 사용해야 하며, 환경 소음 제한을 준수하기 위해 야간 엔진 시동 제한이 있을 수 있다. 헬싱키를 경유하는 고가 전자제품 물류 담당자는 일정 변동 가능성을 보험사에 미리 통보할 것을 권고받았다. Finavia는 이번 프로젝트가 포장 수명을 10년 연장하고, 새로운 극지 횡단 노선에 투입될 무거운 항공기에 대비하기 위해 필수적이라고 강조했다. 모든 작업은 8월 22일 이전에 완료되어야 하며, 이는 가을 비즈니스 여행 급증과 9월 예정된 유럽연합 항공안전청(EASA) 감사와의 충돌을 피하기 위함이다.
