NOTAM-y wprowadzają letnie ograniczenia na drogach kołowania na lotnisku Helsinki-Vantaa — operatorzy ostrzegani o wydłużonym czasie postoju na ziemi

Fińska Służba Informacji Lotniczej (AIS) wydała dziś serię NOTAM-ów i uzupełnień AIP (referencje A1155/26 i 036/2026), informujących o tymczasowych zamknięciach i zmianach tras na kilku drogach kołowania na lotnisku Helsinki-Vantaa w okresie od 18 maja do 21 sierpnia 2026 roku. Prace, będące częścią programu renowacji nawierzchni o wartości 55 milionów euro, przypadają na szczyt sezonu wakacyjnego oraz pierwszy pełny sezon letni po przekroczeniu przez lotnisko poziomu ruchu sprzed pandemii. Kluczowe zjazdy szybkiego kołowania na pasie 22R/04L będą naprzemiennie zamykane, a wewnętrzna droga kołowania Bravo będzie ograniczona do samolotów kategorii Code C podczas nocnych prac. Operatorzy szerokokadłubowych maszyn muszą liczyć się z procedurą cofania na pasie 15/33, co według modelowania Fintraffic ANS wydłuży czas zajęcia pasa o 2 do 4 minut. Obsługujący loty biznesowe informują Global Mobility News, że poranne sloty zostały już ograniczone, zmuszając niektóre loty korporacyjne do przeniesienia się na lotniska w Tampere lub Turku. Dla podróżnych najbardziej odczuwalnym skutkiem będą opóźnienia przy bramkach. Finavia szacuje, że średni czas kołowania po lądowaniu w porannym szczycie może wydłużyć się nawet o 6 minut, co może utrudnić szybkie przesiadki między strefami Schengen i poza nią. Lotnisko wznowiło usługę „gorącego transferu” dla pasażerów premium i apeluje do linii lotniczych o zamykanie boardingu 35 minut przed odlotem zamiast standardowych 30 minut. Ruch cargo i techniczny również odczuje skutki prac. Szerokokadłubowe samoloty cargo będą musiały korzystać z odległych stanowisk 208–210 i mogą napotkać ograniczenia dotyczące uruchamiania silników w nocy, aby utrzymać hałas w granicach norm środowiskowych. Menedżerowie logistyki przewożący wartościową elektronikę przez Helsinki są proszeni o informowanie ubezpieczycieli o możliwych zmianach w harmonogramie. Finavia podkreśla, że projekt jest niezbędny, by przedłużyć żywotność nawierzchni o dekadę oraz przygotować lotnisko na cięższe samoloty, które będą obsługiwać nowe trasy transpolarowe. Wszystkie prace mają zakończyć się przed 22 sierpnia, aby uniknąć kolizji z jesiennym wzrostem ruchu biznesowego oraz audytem Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) zaplanowanym na wrzesień.