Echtzeitmeldungen auf dem offiziellen Portal granica.gov.pl bestätigten am Abend des 13. Juli 2026, dass der Grenzverkehr an den Straßenübergängen Połowce und Sławatycze an der polnisch-belarusischen Grenze weiterhin ausgesetzt ist. Die beiden Übergänge – von großer Bedeutung für den lokalen Handel in den Woiwodschaften Podlachien und Lublin – wurden erstmals im März 2026 geschlossen, als die Regierung eine 200-Meter-Sicherheitszone erweiterte, um organisierte Versuche zu verhindern, den 2022 errichteten Zaun zu überwinden. Unter den aktuellen Regelungen werden Passagier- und Warenströme nur noch an den internationalen Übergängen Kuźnica, Terespol und Koroszczyn/Kukuryki abgewickelt. Die Grenzpolizei meldet, dass die Wartezeiten für Fracht am 13. Juli in Kuźnica dank geringerer Verkehrsaufkommen und des verpflichtenden Vorbuchungssystems für TIR-Lkw im Durchschnitt bei null Stunden lagen; private Pkw mussten mit Verzögerungen von bis zu zwei Stunden rechnen. Busunternehmen, die Pendlertransporte für belarussische IT-Spezialisten und Bauarbeiter organisieren, müssen über Terespol umleiten, was pro Hin- und Rückfahrt etwa 120 Kilometer und 60 Euro zusätzliche Kraftstoffkosten bedeutet. Das Innenministerium Polens erklärt, dass die Schließungen zu einem Rückgang illegaler Grenzübertritte um 98 Prozent im Jahresvergleich geführt haben – zwischen Januar und Mai 2026 wurden nur 215 Versuche registriert, verglichen mit über 10.600 im gleichen Zeitraum 2025. Wirtschaftsverbände setzen sich jedoch für eine Ausnahmeregelung ein, die geprüften belarussischen Servicetechnikern die Einreise über Połowce ermöglichen soll, um Maschinen in polnischen Werken nahe Białystok und Hajnówka zu warten. Für Manager im Bereich globale Mobilität bedeutet dies praktisch, dass ausländische Entsandte, die zwischen Minsk und Ostpolen pendeln, ihre Routen bis mindestens zum vierten Quartal 2026 über die Bahnverbindung Brest–Terespol oder den Frachtterminal Koroszczyn planen sollten. Arbeitgeber müssen zudem nicht-EU-Reisende darauf hinweisen, dass die Einreise an geschlossenen Übergängen eine Straftat darstellt, die mit Abschiebung und einem fünfjährigen Schengen-Einreiseverbot geahndet wird. Analysten gehen davon aus, dass eine Wiedereröffnung von der Bereitschaft Minsks abhängen wird, staatlich geförderte Schmuggelnetzwerke abzubauen – eine Bedingung, die Belarus bislang ablehnt. Unternehmen mit Geschäftsbeziehungen entlang der Route wird empfohlen, alternative Lieferketten zu planen und tägliche Updates über die granica.gov.pl-API zu verfolgen.
Quelle: granica.gov.pl
