Der Flughafen Brüssel ist erneut der Prüfstein für das neue Ein- und Ausreisesystem (EES) Europas – allerdings nicht wie von den politischen Entscheidungsträgern erhofft. Am Montag, den 28. September, berichteten ankommende Passagiere aus Nicht-Schengen-Ländern von Wartezeiten von bis zu fünf Stunden bei der Passkontrolle, nachdem wiederholte IT-Ausfälle die biometrischen Registrierungstore lahmgelegt hatten. Die Flughafenleitung bestätigte, dass der Rückstau vollständig auf das EU-weite EES zurückzuführen ist, das seit April 2026 an allen externen Schengen-Grenzen verpflichtend ist. Das System erfasst Gesichtsaufnahmen, Fingerabdrücke und Reisedokumentdaten aller Nicht-EU-Reisenden. Theoretisch ersetzt es das manuelle Abstempeln der Pässe und soll die Grenzformalitäten beschleunigen sowie Überziehungen der Aufenthaltsdauer erkennen. In der Praxis führen jedoch instabile Software, Hardwareausfälle und Einschränkungen bei den Nationalitäten, die die automatisierten Kioske nutzen dürfen, zu dramatischen Engpässen in Brüssel. Branchenverbände wie IATA und ACI-Europe warnen die Kommission seit Monaten, dass Flughäfen die rechtliche Möglichkeit brauchen, das EES vorübergehend auszusetzen, wenn die Wartezeiten zwei Stunden überschreiten; die Vorfälle am Montag werden diesen Druck verstärken. Über die Frustration der Passagiere hinaus hat die Störung finanzielle und reputationsbezogene Folgen für Fluggesellschaften und Unternehmen mit zeitkritischen Abläufen in Belgien. Airlines müssen verpasste Anschlussflüge umbuchen, Online-Reisebüros und Firmenreisemanager sehen sich mit Service-Level-Strafen konfrontiert, und Arbeitgeber mobiler Fachkräfte riskieren Produktivitätsverluste. Multinationale Unternehmen, die Personal über Brüssel bewegen, sollten längere Umsteigezeiten einplanen, Reisende wenn möglich vorregistrieren und die Notfallhinweise von Grenzpolizei (PaF) und Innenministerium genau verfolgen. Die Flughafenbehörden geben an, dass bereits 33 E-Gates und 61 Selbstbedienungskioske installiert sind, doch mehr Personal an den manuell betriebenen Kontrollstellen ist nun unvermeidlich. Die Bundesregierung prüft Berichten zufolge einen gestuften Notfallplan, der es den Beamten erlaubt, ausgewählte Flüge während Spitzenzeiten wieder traditionell mit Stempeln zu bearbeiten. Für den gesamten Schengen-Raum verdeutlicht der Vorfall, wie eine sicherheitsgetriebene Reform zum Mobilitätsengpass werden kann, wenn die Umsetzung überstürzt erfolgt. Angesichts des bevorstehenden Winterreiseverkehrs und der für Mitte 2027 geplanten ETIAS-Reisegenehmigung wird die Lösung der EES-Probleme in Brüssel schnell zu einer gesamt-europäischen Priorität.
Quelle: Travel Tomorrow
