Lotnisko w Brukseli ponownie stało się polem testowym dla nowego europejskiego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES) – niestety nie w sposób, jakiego oczekiwali decydenci. W poniedziałek, 28 września, pasażerowie przybywający spoza strefy Schengen zgłaszali kolejki sięgające nawet pięciu godzin przy kontroli paszportowej, spowodowane powtarzającymi się awariami systemu biometrycznego. Zarząd lotniska potwierdził, że zatory były całkowicie związane z obowiązkowym od kwietnia 2026 r. systemem EES, który działa na wszystkich zewnętrznych granicach Schengen. System rejestruje zdjęcia twarzy, odciski palców oraz dane dokumentów podróży każdego podróżnego spoza UE. Teoretycznie ma zastąpić ręczne stemplowanie paszportów, przyspieszając formalności graniczne i wykrywając przekroczenia dozwolonego pobytu. W praktyce jednak niestabilne oprogramowanie, awarie sprzętu oraz ograniczenia dotyczące narodowości korzystających z automatycznych kiosków spowodowały poważne zatory w Brukseli. Organizacje branżowe, takie jak IATA i ACI-Europe, od miesięcy ostrzegają Komisję Europejską, że lotniska powinny mieć prawo tymczasowego zawieszenia działania EES, gdy kolejki przekraczają dwie godziny; wydarzenia z poniedziałku tylko zwiększą presję na zmiany. Poza frustracją pasażerów, zakłócenia niosą ze sobą koszty finansowe i wizerunkowe dla przewoźników oraz firm operujących w Belgii, gdzie czas jest kluczowy. Linie lotnicze muszą przepisywać przegapione połączenia, biura podróży online i menedżerowie podróży służbowych mierzą się z karami za poziom usług, a pracodawcy zatrudniający mobilnych specjalistów ryzykują spadek produktywności. Międzynarodowe korporacje korzystające z lotniska w Brukseli powinny planować dłuższe przesiadki, rejestrować podróżnych z wyprzedzeniem, gdy to możliwe, oraz śledzić wytyczne służb granicznych (PaF) i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Władze lotniska informują, że zainstalowano już 33 bramki elektroniczne i 61 samoobsługowych kiosków, jednak zwiększenie obsady przy stanowiskach manualnych jest teraz nieuniknione. Rząd federalny rozważa etapowy plan awaryjny, który pozwoli funkcjonariuszom na powrót do tradycyjnego stemplowania wybranych lotów w godzinach szczytu. Dla całej strefy Schengen ta sytuacja pokazuje, jak reforma oparta na bezpieczeństwie może stać się poważnym utrudnieniem w mobilności, jeśli jej wdrożenie zostanie przyspieszone. Zbliżający się sezon zimowych wakacji i planowane na połowę 2027 r. wprowadzenie autoryzacji ETIAS sprawiają, że rozwiązanie problemów z EES w Brukseli staje się pilnym priorytetem na skalę kontynentalną.
Źródło: Travel Tomorrow
