El Aeropuerto de Bruselas vuelve a ser el caso de prueba del nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de Europa, pero no de la manera que esperaban los responsables políticos. El lunes 28 de septiembre, pasajeros procedentes de fuera del Espacio Schengen reportaron colas de hasta cinco horas en el control de pasaportes debido a fallos informáticos repetidos que paralizaron las puertas de registro biométrico. La dirección del aeropuerto confirmó que el retraso estaba completamente relacionado con el EES a nivel europeo, que se volvió obligatorio en todas las fronteras externas de Schengen en abril de 2026.
El sistema registra imágenes faciales, huellas dactilares y datos del documento de viaje de cada viajero no perteneciente a la UE. En teoría, reemplaza el sellado manual de pasaportes y debería agilizar los trámites fronterizos, además de detectar estancias irregulares. En la práctica, una combinación de software inestable, fallos de hardware y restricciones sobre qué nacionalidades pueden usar los quioscos automáticos ha generado cuellos de botella dramáticos en Bruselas.
![Colas de cinco horas para pasaportes en el aeropuerto de Bruselas evidencian los persistentes problemas del EES]()
Organismos del sector como IATA y ACI-Europe han advertido durante meses a la Comisión que los aeropuertos necesitan la opción legal de suspender temporalmente el EES cuando las colas superen las dos horas; las imágenes del lunes intensificarán esa presión. Más allá de la frustración de los pasajeros, la interrupción tiene costos financieros y reputacionales para aerolíneas y empresas con operaciones sensibles al tiempo en Bélgica. Las aerolíneas deben reprogramar conexiones perdidas, las agencias de viajes online y gestores corporativos enfrentan penalizaciones por niveles de servicio, y los empleadores de talento móvil arriesgan pérdida de productividad.
Las multinacionales que mueven personal a través de Bruselas deberían contemplar ventanas de conexión más amplias, pre-registrar viajeros cuando sea posible y seguir las indicaciones de contingencia de la policía fronteriza (PaF) y el Ministerio del Interior. Las autoridades aeroportuarias informan que ya se han instalado 33 puertas electrónicas y 61 quioscos de autoservicio, pero ahora es inevitable aumentar el personal en los puestos manuales. El gobierno federal estaría evaluando un plan de contingencia escalonado que permitiría a los agentes volver al sellado tradicional en vuelos seleccionados durante las horas punta.
Para el conjunto del Espacio Schengen, este episodio subraya cómo una reforma impulsada por la seguridad puede convertirse en un cuello de botella para la movilidad si su implementación se hace de forma apresurada. Con el tráfico de vacaciones de invierno a solo semanas y la autorización de viaje ETIAS prevista para mediados de 2027, resolver los problemas del EES en Bruselas se está convirtiendo rápidamente en una prioridad continental.
El sistema registra imágenes faciales, huellas dactilares y datos del documento de viaje de cada viajero no perteneciente a la UE. En teoría, reemplaza el sellado manual de pasaportes y debería agilizar los trámites fronterizos, además de detectar estancias irregulares. En la práctica, una combinación de software inestable, fallos de hardware y restricciones sobre qué nacionalidades pueden usar los quioscos automáticos ha generado cuellos de botella dramáticos en Bruselas.
Organismos del sector como IATA y ACI-Europe han advertido durante meses a la Comisión que los aeropuertos necesitan la opción legal de suspender temporalmente el EES cuando las colas superen las dos horas; las imágenes del lunes intensificarán esa presión. Más allá de la frustración de los pasajeros, la interrupción tiene costos financieros y reputacionales para aerolíneas y empresas con operaciones sensibles al tiempo en Bélgica. Las aerolíneas deben reprogramar conexiones perdidas, las agencias de viajes online y gestores corporativos enfrentan penalizaciones por niveles de servicio, y los empleadores de talento móvil arriesgan pérdida de productividad.
Las multinacionales que mueven personal a través de Bruselas deberían contemplar ventanas de conexión más amplias, pre-registrar viajeros cuando sea posible y seguir las indicaciones de contingencia de la policía fronteriza (PaF) y el Ministerio del Interior. Las autoridades aeroportuarias informan que ya se han instalado 33 puertas electrónicas y 61 quioscos de autoservicio, pero ahora es inevitable aumentar el personal en los puestos manuales. El gobierno federal estaría evaluando un plan de contingencia escalonado que permitiría a los agentes volver al sellado tradicional en vuelos seleccionados durante las horas punta.
Para el conjunto del Espacio Schengen, este episodio subraya cómo una reforma impulsada por la seguridad puede convertirse en un cuello de botella para la movilidad si su implementación se hace de forma apresurada. Con el tráfico de vacaciones de invierno a solo semanas y la autorización de viaje ETIAS prevista para mediados de 2027, resolver los problemas del EES en Bruselas se está convirtiendo rápidamente en una prioridad continental.
Fuente: Travel Tomorrow
