O Aeroporto de Bruxelas volta a ser o campo de prova para o novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da Europa – e não da forma que os legisladores esperavam. Na segunda-feira, 28 de setembro, passageiros provenientes de fora da Área Schengen relataram filas de até cinco horas no controle de passaportes, após repetidas falhas no sistema de TI que paralisaram os portões de registro biométrico. A administração do aeroporto confirmou que o atraso estava totalmente ligado ao EES da UE, que se tornou obrigatório em todas as fronteiras externas do espaço Schengen em abril de 2026. O sistema registra imagens faciais, impressões digitais e dados dos documentos de viagem de todos os viajantes não pertencentes à UE. Na teoria, ele substitui o carimbo manual nos passaportes e deveria acelerar as formalidades de fronteira, além de detectar permanências irregulares. Na prática, uma combinação de software instável, falhas de hardware e restrições sobre quais nacionalidades podem usar os quiosques automatizados criou gargalos dramáticos em Bruxelas. Entidades do setor, como a IATA e a ACI-Europe, alertam a Comissão há meses de que os aeroportos precisam da opção legal de suspender temporariamente o EES quando as filas ultrapassarem duas horas; as cenas de segunda-feira só aumentam essa pressão. Além da frustração dos passageiros, a interrupção gera custos financeiros e de reputação para companhias aéreas e empresas com operações sensíveis ao tempo na Bélgica. As companhias aéreas precisam remarcar conexões perdidas, agências de viagens online e gestores corporativos enfrentam penalidades por níveis de serviço, e empregadores de talentos móveis correm risco de perda de produtividade. Multinacionais que movimentam funcionários via Bruxelas devem prever janelas de conexão mais longas, pré-registrar viajantes sempre que possível e acompanhar as orientações de contingência da polícia de fronteira (PaF) e do Ministério do Interior. As autoridades aeroportuárias informam que 33 portões eletrônicos e 61 quiosques de autoatendimento já foram instalados, mas o aumento de pessoal nos guichês manuais agora é inevitável. O governo federal estaria avaliando um plano de contingência faseado que permitiria aos agentes voltar a usar o carimbo tradicional em voos selecionados durante os horários de pico. Para toda a Área Schengen, o episódio evidencia como uma reforma focada em segurança pode se tornar um gargalo para a mobilidade se a implementação for apressada. Com o tráfego das férias de inverno a poucas semanas e a autorização de viagem ETIAS prevista para meados de 2027, resolver os problemas do EES em Bruxelas está rapidamente se tornando uma prioridade continental.
Fonte: Travel Tomorrow
